柬埔寨发展铁路 满足经济需要

【估计基础设施上投资130到160亿美元】

柬埔寨西哈努克港--柬埔寨从首都金边到海滨城市西哈努克港的客运列车服务终断了十多年之后，现在终于恢复了。对于柬埔寨蓬勃发展的旅游业来说，这是一个小小的进展。但是，对于这个国家的整个运输业来说，今后的挑战是严峻的，需要更多的投资来满足快速解决发展的需要。美国之音记者乘坐了通往海滨城市西哈努克的第一班列车。




从这个车站发往金边的上一次列车是2003年的事了。




这一天这班列车标志着柬埔寨发展史上的一个小小的里程碑。车上有150名乘客，其中许多人从来没有坐过火车。




乘客帕奥普策里说：「这是除了巴士、小型汽车或飞机之外的另一种不错的选


择。我觉得火车比巴士更安全。」




不过，旅游业只是柬埔寨的铁路要解决的问题之一。




这个国家的基础设施不能满足快速经济发展的需要。铁路在三年前恢复货运服务的时候，每个月只能运输大约50个货柜箱。




现在每个月能运输大约25百个，其中许多货柜箱满载出口的大米和服装，另外一些装载的是为新兴的中产阶级准备的小型汽车。




在西哈努克港，运货的卡车排出好几公里远，因为这个港口已经显得太小,无法满足迅速增长的贸易需要。




研究人员估计，柬埔寨要想满足今后6年的经济增长需要，就得在基础设施上投资130到160亿美元。




咨询公司鲍尔集团亚洲 (Bower Group Asia)的大卫范说，柬埔寨政府需要提供更多的财务刺激来为运输业吸引更多的投资。




他说：「为了吸引外来或本国投资投入到资本密集的基础设施，还是同样的老生常谈:「你给我什么样的财务刺激？」




高级政府顾问梅卡岩说，政府必须运作透明，才能获得私营企业的信赖，为基础设施吸引投资。




他说：「对于这样的大型项目，需要更大的透明度和公正，还有专业化。而专业化是另一个欠缺的方面。」




卡岩还说，政府经过2013年竞争激烈的选举之后，已经在朝着这个方向转变，因为选民要求看到基础设施切实得到改善的证据，而仅仅坐一次火车不足为凭。







图说：柬埔寨西哈努克港--柬埔寨从首都金边到海滨城市西哈努克港的客运列车服务终断了十多年之后，现在终于恢复了。 （取自网路）

      

【交通堵塞日益严重 金边计画建轻快铁】

柬埔寨政府计画在日本协助下，在金边市兴建轻快铁系统，以纾解日益严重的交通堵塞问题。




公共工程和运输部长孙占托前天会见到访的日本国土、基础建设、交通和旅游部副部长宫内秀树，针对多项柬日基础建设合作项目展开讨论。




孙占托要求日本政府加速研究和落实重要项目，包括金边至巴域高速公路、柬埔寨车辆注册和检验系统，以及金边自动导引轻快铁系统，以解决金边交通拥挤问题。公共工程和运输部也在日本国际协力团（JICA）协助下，开始展开金边市污水处理项目。

【耗资20亿建金边--巴域高速大道】

据了解，日本企业有意以收费公路方式，兴建金边至巴域高速大道，估计工程总费用高达20亿美元。根据日方计划，有关大道工程将于2035年竣工，惟孙占托要求日方把竣工时间提前至2023年。




孙占托也希望日本协助柬国制定物流政策和总体规划，以及港口电子数据交换系统，以为进出柬埔寨港口货轮提供便利。




在交通工具激增下，柬埔寨首都正面对日益严重的交通阻塞问题。根据金边市府统计，1990年金边只有4000辆汽车，2012年已增加至26万8千辆；而摩托车则从44000架，增至95万1千架。




此外，金边市地理及城市规划的「先天不足」，也加剧交通阻塞问题，例如金边市被多条河流「切割」，加上道路系统属于「棋盘形」，以及道路过于狭窄，影响了交通顺畅。



图说：金边市将兴建轻快铁系统，以纾解日益严重的交通堵塞问题。 （取自网路）

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