柬埔寨特色竹火车将继续运行啦！

曾经传闻将消失的柬埔寨特色竹火车，将乔迁在新建的专门轨道继续运行。

马德望旅游局负责人翁替利沙拉（Omthiny Sara）表示，新建的轨道将由私人投资，长约12公里，经过城佳（Sangke）、巴浓（Banon）和艾普农（Ek Phnom） 三个地区，专为游客而建，已列入马德望整体旅游规划。目前，马德望已打算申请世界遗产城市，期待能吸引更多游客。

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他补充说：“旅游部门计划在新轨道上运行12辆竹列车。届时乘坐竹火车将通过马德望市的战争博物馆和其他历史遗迹，还会通过村民的房屋旁，游客可以看到村民们的日常起居生活，以及他们如何制作手工艺品和烹制当地的食物。游客能充分体验当地的生活。”

据悉，９月将开始进行疏通铁路的建设，目前有关部门已向当地居民通报，让他们停止在原来的铁道上运营竹火车。

近日在马德望，记者见到了仍在营运的这些竹火车。

2017年｜柬埔寨

所谓竹火车（Bamboo Train）其实是外国人的叫法，本地人称之为诺瑞（nor-ry）。一张大约4米长，2.5米宽竹床，加上四个轮子和一台马达，就是一辆竹火车了。最高时速可以到达40公里。

负责竹火车营运安全的旅游警察蔡奔成（Chay Bonchen）告诉《吴哥时报》记者，以前竹火车是当地人的主要交通工具，现在道路四通八达，出行主要是摩托车和汽车，本地人已很少再乘坐竹火车了。目前竹火车的乘客主要以游客为主，平均每天大约有100多人。

在马德望市区，记者还遇到几个来自中国的游客。其中的小张告诉记者，就是专门冲着竹火车才来马德望的，上午有去体验了，感觉很爽。“沿途的小孩子都会向你招手，风呼呼的从耳边刮，伸手就可以摸到旁边的树枝和小草，很刺激！”记者问小张，不会担心安全吗？小张回答说：开得又不是很快，有什么怕的？有问题我就直接下车，比动车安全多了。

竹火车乘坐攻略

虽然在其他地方也还有少量竹火车在营运，但马德望境内的欧德望（O-Dambang）至欧萨拉（O-Sra Lav）一段的竹火车最负盛名，几乎所有的嘟嘟车司机都知道这里，只要付上一美金，他就会把你带到这里来，回城也只要一美金。考虑到这里离市区也有将近4公里远，这个价格还是很合算的了。

乘坐竹火车有点贵：每人5美金，人多的话，可以还价。

最好的乘坐时段是傍晚4:30到6:30。这个时候比较凉快，运气好的话，还可以在铁路桥上欣赏到日落。

旅游警察蔡奔成告诉记者，竹火车从来没有出过事故。不过，因为没有栏杆，如果你带有小孩，还是小心为好。

竹火车的前生今世

      柬埔寨的铁路只有2条，总长655公里。北线由金边经马德望通往西北柬泰边境的波贝，长385公里，始建于1931年；南线从金边往西南到西哈努克港，长270公里，始建于1960年，1969年在中国和德国的帮助下建成。之后多年战乱，铁路损坏严重，不少地段铁轨倾斜、扭曲，还有裂口，真正的火车通过时经常发生颠簸、侧斜，甚至造成出轨、倾覆，十分危险，因此很早就停运了。

      进入21世纪，柬埔寨的公路交通逐步恢复，很多人家都卖了摩托车或小车，不再乘坐竹火车了。而此时，竹火车早已名声在外，蜂拥而来的游客逐渐取代了本地人，且对游客的车资远远超过本地人，司机们收入不菲，竹火车依然兴旺。

       几十年来，竹火车摇摇晃晃，运载过数不清的乘客和货物。

      竹火车不如摩托、汽车等现代交通工具便捷，但独具特色。柬埔寨人在一无所有的情况下，化废为宝，物尽其用，体现了一种坚韧不屈、乐观向上的精神。

      2007年开始柬埔寨开始修复铁路。金边到贡布段已经于2010年10月通车，禁止竹火车营运。而金边—波贝的北线铁路也计划于近期修复完工。届时马德望竹火车将转到新的线路上运营。 来自：柬约