名爵加码泰国市场，上汽低调推进国际化战略

名爵加码泰国市场，上汽低调推进国际化战略

杨海艳

借道泰国，上汽名爵正加速出海。

上汽集团(31.060, -0.05, -0.16%)投资打造的泰国春武里府新工厂近日正式投产。据了解，新工厂投资总额超过10亿美元、年产能达到10万辆，主要生产MG名爵旗下车型。未来将不仅满足泰国市场需求，还将进一步辐射东南亚市场。

汽车行业是一个全球化的行业，从本土经营向全球化经营是行业的基本特征，也是国内车企都在努力的方向。作为国内最大的汽车集团，在国际化布局方面，上汽显然也不甘人后。在联手通用借船出海遭遇波折之后，上汽调整策略，自己造船独立出海。



为何是MG名爵品牌?

“中国品牌出海，面临的最大问题除了政策环境的挑战之外，还包括品牌知名度、产品品质以及售后服务等体系化能力。”上汽通用五菱印尼公司总经理徐云飞此前在接受第一财经记者采访时表示。比如在东南亚市场，最早进入的是一些摩托车品牌，曾占据较高的市场份额，但好景不长，由于在售后服务等方面存在缺陷，中国品牌摩托车越来越不被当地市场所接受，最后逐渐被其余国际品牌挤出市场。在这一过程中，中国品牌给当地消费者留下了不好的印象。以至于后来的中国汽车品牌在拓展东南亚市场时，都遭遇了包括品牌认可在内的多重挑战。

上汽将出海的那艘“船”选定为MG名爵品牌。一方面，这一1924年就诞生于英国的品牌，多年来一直以打造动感的高性能跑车闻名世界。2007年，MG品牌被上汽集团收至麾下，按照上汽的想法，MG名爵本身就具有的国际化基因，这将有利于上汽在海外市场的品牌认知。与此同时，其身上特有的个性化英伦风范和动感基因，也符合当下越来越多年轻人的审美和喜好。

但是，东南亚市场，长期以来一直是日系的天下。由于市场进入较早，日系品牌在当地不仅具备完善的本土化布局和车型矩阵，还具有较高的知名度，如何在日系占有近9成份额的泰国市场撕开一道口子?

联手本土企业，通过本地化生产打造价格竞争优势是上汽的首选打法。

2013年，上汽集团与泰国正大集团合作，在泰国当地建立生产基地，并正式发布了MG品牌，先期导入MG3等小型车。与竞争对手丰田VIOS相比，MG3的价格要低约20%，在产品和服务方面，上汽也不输于日系品牌。经过几年的发展，MG品牌在泰国已经逐渐获得认可。数据显示，今年前11月，其在当地市场的销量为10596辆，在当地乘用车市场排行第八名，销量超过雪佛兰和福特两个美国品牌。今年全年，名爵在泰国的销量增幅将有望超过50%，突破12000辆。

国际化战略悄然起航

上汽海外布局的野心显然不止泰国和东南亚。三年前，陈虹出任上汽集团董事长后，多次在内部会议上提出“MG不仅要做大，还要大做。”就在前不久，名爵GS在澳洲市场拿下了中国的第一个ANCAP碰撞测试五星的成绩，进入当地市场的计划也在推进。

但是，未来MG品牌的全球化之路并不会简单地复制在泰国的成功模式。

MG在海外市场尤其是欧洲有很好的市场基础，成立于1930年的MG CAR CLUB，是迄今为止全球最大的单一汽车品牌俱乐部，成员就超过4000万。但是，如何去盘活这些资源？上汽乘用车公司副总经理俞经民表示：“MG品牌本来就是国际化的品牌，在上汽手上，除了希望复兴其全球化的品牌影响力，还希望利用自身在互联网领域的优势，为其赋予时代基因。”

不仅是中国，智能互联的新生需求正在席卷全球市场，瞄准这一趋势，上汽在英国推出了名爵ZS车型，上个月，这款互联网汽车也登陆泰国市场，上市不足一个月，名爵 ZS订单已经超过1500辆。

全新名爵6的推出预示着上汽名爵品牌的国际化战略正式起航。“我们完全是按照全球标准来打造名爵产品的。”俞经民说，在研发阶段，名爵6已经全面考量不同国家和地区的道路法规等需求，在技术研发方面，多次组织国际化的沟通交流。“做MG产品的时候，我们要综合考虑中英泰三方的各自驾驶习惯和需求，比如说NEDC工况，比如说排放要求，根据不同适当的调整，快速满足三方的需求。” 上汽集团技术中心整车集成部总监康飞谈道。全新MG6在中国市场推出不足一个月，销量已经突破1万辆。假设未来在全球市场，如果名爵品牌的全新内涵被认可和接受，仅名爵俱乐部的成员，如果其中百分之一的车主能再次购买名爵品牌，就能直接使这一品牌销量增长至目前的4倍。