澳媒称缅甸面临复杂海上安全形势：武器走私泛滥 偷渡猖獗

　　参考消息网1月2日报道据澳大利亚东亚论坛网站2017年12月22日发布的题为《缅甸不断演化的海事安全形势》的文章称，进入21世纪以来，对保卫主权和领土等传统安全问题的担忧，推动了缅甸实现其海军现代化的雄心。在2008年与孟加拉国在孟加拉湾就海上边界争端发生冲突之后，这种不安全感就达到了顶峰。尽管争端的友好解决使得缅甸的忧虑不那么严重，但这种威胁依然是缅甸海上战略考虑的重点。

文章称，缅甸的海上安全接触主要体现在双边层面上，不过它的确也参加了一些东盟多边海上安全倡议，例如孟加拉湾多部门经济技术合作计划、印度洋海军研讨会和MILAN海军联合演习。本地区国家和域外大国对这种国际接触都抱有很大兴趣。 它们认为，鉴于印度洋和太平洋地区地缘政治重要性不断增加，与缅甸发展双边关系可带来巨大的经济和战略利益。

文章认为，缅甸国内不稳定依然会破坏它与东盟合作伙伴的海上安全合作前景，特别是有可能激化本地区2个非传统海上安全问题：海上难民和武器走私。

文章称，2015年5月和6月时，孟加拉国和缅甸的难民通过水路偷渡到东南亚国家寻求庇护，并困在安达曼海，这一消息登上了国际头条。2017年11月末，一艘开往孟加拉国的船只倾覆，至少46人死亡。



图为缅甸罗兴亚人

文章认为，缅甸及其周边国家清楚海上偷渡者和贩卖人口、武器及毒品走私之间的关系。孟加拉国和缅甸边境的海岸线漫长，海上巡逻能力薄弱，因此这些地方是武器走私者的圣地。

文章指出，走私者通过这些海域，从泰国和其他东南亚国家输入各种各样小型武器，卖给印度、孟加拉国和缅甸的国内反政府武装分子。武器走私已经成为对缅甸国家安全更大的威胁。

文章称，东南亚各国外长在2017年9月份召开了非正式会议，但并没有就缅甸局势或本地区可能涌入的外来难民问题达成切实的行动计划。由于一些东盟国家公开指责缅甸，或使后者与某些东盟成员国的海上安全关系出现紧张。此外，西方国家也借机“撤梯子”，比如英国暂停了刚刚起步的培训缅甸军官项目，美国则放弃了扩大对缅甸的军事培训计划，其中包括海上安全及打击贩卖人口和偷渡现象。

文章指出，对于缅甸决策者来说，这些忧虑都会影响其海上战略规划。

图为参演的美印海军航空兵机群。这一机群混编了美军的F/A-18“超级大黄蜂”战斗机和印军的米格-29K战斗机。

除航母外，参加演习的舰艇还有美国海军“普林斯顿”号导弹巡洋舰，霍华德”号、“肖普”号和“基德”号导弹驱逐舰和日本海上自卫队“涟”号导弹驱逐舰。除此之外，三国还派出了两艘潜水艇和超过95架飞机参加此次军演。

卡内基印度中心外交政策专家沙维尔表示，通过此次军演，美国旨在向印度传达双方共同塑造亚洲安全环境的承诺。图为1架印度海军米格-29K战斗机低空飞越”尼米兹“号航母飞行甲板。

共有6500余名美国海军官兵和700名余名日本海上自卫队员与印度海军一道参与演习。今年的“马拉巴尔”军事演习是历次该演习中参演部队规模最大的一次，也是美日印三国航空母舰首次同时参与演习。

图为三国舰艇编队正在并列航行。

今年的“马拉巴尔”海上联合军事演习的内容涵盖在孟加拉湾进行的潜艇识别训练、舰队防空及对地攻击训练、海上搜索训练和反潜训练。图为参演演习的舰载机群飞越印度海军“超日王“号航空母舰。

此外，演习还包括在印度金奈举行的航母战斗群行动和海上巡逻行动等内容。图为参演舰载机群飞越美国海军”尼米兹“号航空母舰。

据悉，自1992年起，美印两国每年都会举行“马拉巴尔”海上联合军演，近年来，该军演的规模不断扩大，日本在2015年正式成为“马拉巴尔”年度海上联合军演的成员。

（2017-07-19 08:43:00）



为减低技术风险，JF-17采用了较为成熟的中等展弦比边条翼+单垂尾常规气动布局。主翼、平尾、垂尾后掠角均为42度，整体气动布局与F-16类似，但不同的是采用了两侧式DSI（无附面层超音速）进气道。具有良好的中、低亚音速空战性能，整体作战能力可与美军F-16战机早期型媲美。图为巴军迷制作的JF-17战机与ZDK-03（中国空警-200出口型）预警机编队飞行图。



JF-17动力系统采用一台俄制RD-93涡扇发动机，最大推力85千牛，最大飞行速度1.8马赫，最大作战半径1352千米。全机固定武器为一门23毫米双管航炮，备弹220发；共有7个外挂点（翼下4个+翼尖2个+机身1个），可携带总重为3.6吨的各种武器弹药。空战典型挂配为2枚PL-5格斗弹+4枚SD-10中距空空导弹。图为JF-17外挂武器方案示意图。可见包括了从火箭巢、无制导炸弹到防区外攻击导弹在内的各种空空、空地武器。



再看印度LCA“光辉”。LCA（“轻型战斗机”英文缩写）项目的历史也起源于20世纪80年代，最初是为替换陈旧的米格-21战机。但由于在设计方面采用了多种先进技术（如机身采用大量复合材料），且印度国内生产厂难以完成，LCA创下了研发周期时间最长、测试周期最长等多项军机世界纪录。在历经周折后，其首架原型机于2001年1月首飞，但由于遭遇多项技术问题，LCA直到2015年1月才正式进入印度空军服役，从首飞到服役历时整整14年。



如此”难产“的LCA性能如何呢？讽刺的是与JF-17相差并不大。LCA动力系统采用一台美制通用电气F404-GE-IN20涡扇发动机，最大推力近90千牛，最大飞行速度1.6马赫，最大作战半径仅500千米。固定武器与JF-17相同，也是一门23毫米双管航炮，因采用三角翼布局，共8个外挂点，可搭载3.5吨各种武器弹药。标准挂配为2枚R-73格斗弹+4枚R-77中距空空导弹。



座舱航电方面，虽然比JF-17晚服役了8年，LCA的座舱也没比前者先进太多，左为JF-17座舱，右为LCA座舱，可见都采用了时下主流的“一平三显”布局（平视显示器+三个多功能显示器），都达到了西方三代战机的标准。



虽从数据上看，两种战机的载弹量不相上下，但JF-17因整体尺寸比LCA要大（全机长14.9米，比LCA长1.7米，翼展9.45米，比LCA宽1.25米），可通过复合挂架的方式增加载弹量，这在实战中十分有效。图为JF-17双机飞行，在加挂了2个副油箱的情况下，还能挂4枚格斗导弹或2枚Mk-82航弹+2枚格斗导弹。



本图中的“枭龙”（JF-17）04号原型机共挂载了3个1000升副油箱、4枚225千克级Mk-82炸弹和2枚PL-5近程空空导弹，可见载弹能力还是十分可观的。

再来看LCA，虽然纸面数据上，LCA要比JF-17多一个挂架，但现实里因翼展较小，挂架间距近，LCA很难通过复合挂架增加载弹量。同样是双机飞行，LCA在挂了2个副油箱的情况下，只挂载了2枚R-73格斗弹，与JF-17差距十分明显。另外由于尺寸较小，机内油箱容量有限，LCA还有”腿短“（作战半径小）的问题，这在实战中也是十分致命的问题。



这是另一张LCA满外挂测试图。翼展过小导致的挂架间距过小问题更明显，在挂载2个副油箱的情况下，只能再挂载2枚激光制导炸弹和2枚空空导弹。



从武器系统方面对比，JF-17还有一大优势，该机可以挂载CM-4000AKG远程超音速空地导弹，据英国《简氏防务周刊》报道，其最大射程可达240公里（一说为250公里），最大飞行速度达5马赫，可利用高超音速突防方式对印度境内的要害目标进行防区外远程打击，可大幅提升JF-17战机的生存能力。受限于机体尺寸和性能，目前未见报道显示LCA有挂载”布拉莫斯“超音速巡航导弹的能力。远程打击能力方面看，JF-17要更具优势。图为巴军迷制作的JF-17战机挂载CM-4000AKG导弹想象图。



图为2014年珠海航展上的JF-17（FC-1）战机。其中白色弹体的CM-4000AKG导弹十分引人注目。



最后再来对比两种战机的机队规模。由于服役时间较早，巴空军目前共装备有66架JF-17战机（含原型机） 。图为8架巴空军JF-17战机为中国国家领导人专机护航。



而LCA由于服役时间不长，目前印度军方仅装备了16架。综合对比来看，LCA在多项指标上均要劣于JF-17。图为印度空军LCA战机以五机编队飞行。



图为巴基斯坦军迷制作的JF-17击落LCA战机想象图，还把LCA的全称改成了“弱小困惑战机”。



巴基斯坦军迷制作的JF-17战机宣传图。

（2016-01-26 08:12:00）