新加坡马来西亚高铁招标 中日这一次不再争了？

1月16日，新加坡总理李显龙与马来西亚总理纳吉布在共同记者会上提到的新马高铁招标事宜，引发外界关注。目前来看，中日两国中标的可能性最大。中日之间在高铁竞标上免不了又有一场恶战。但也有观点认为，中日可能通过合作的方式共同拿下这一项目。

据新加坡《联合早报》报道，2018年1月23日马来西亚和新加坡两国政府将在吉隆坡举行新马高铁建设招标吹风会，竞标方案须在6月29日前提交，竞标结果将于2018年年底揭晓。外界普通认为，新马高铁的最终方案将从中国或日本财团的竞标方案中选出。



日本新干线成为中国高铁最大的竞争对手（图源：VCG）
但围绕着中日高铁竞争，中日两国似乎是在打一场没有硝烟的战争。中日高铁的竞争早已不是什么新闻。近年来，中日两国还在印度尼西亚、泰国和印度都展开过激烈的竞争，各有所获。中国拿下了印尼雅加达到万隆的高铁，日本拿下了印度孟买到艾哈迈达巴德的项目，两国在泰国各自获得一段高铁的建设合同。

中日在东南亚等地为争夺高铁项目订单一直展开竞争，甚至出现了过度压低价格及低息贷款等，已陷入恶性竞争。因此，中日两国国内都有声音指出，认为中国和日本应当停止围绕亚洲高铁订单的过度竞争，进行合作。特别是在日本宣布支持“一带一路”建设之后，中日之间在高铁方面的合作可能性更大。

尽管涉及“一带一路”的基础设施建设中日之间确实存在合作的可能性与必要性。但对于中日两国来说，在高铁领域进行竞标合作目前可能性并不大。

从经济利益来考虑的话，日本从上世纪70年代开始便已经开始在东南亚深耕了。相比而言，中国进军东南亚是从21世纪初，比日本要晚很多。此外，东南亚已经成为日本的一个重要的市场。面对高铁投资如引巨大的经济利益，中日两国都不可能轻易让与别人。



日本顺利拿下印度孟买到艾哈迈达巴德的的高铁项目（图源：AFP）
从技术标准上来，中日之间的高铁技术标准并不相同。这也为两国之间的合作带来一定的困难。日本的新干线车厢使用了动力分散方式，这在世界上属于最高水平。由于在材料的制造、冶金技术上，中国全面落后于日本，中国的车厢结构等技术指标，还无法与日本的平起平坐。此外在运营管理以及应急处理方面，中日两国依然存在着很大的不同。这些不同也决定了二者之间合作的困难。

最重要的是，中国的“一带一路”规划是要建成联通东南亚的高铁网，中国之所以竞争东南亚的高铁项目，除了经济利益之外，还有一个最大的考虑，就是用中国标准和中国技术将中国与东南亚的高铁网络连结起来，从而实现中国“一带一路”战略中与东南亚的互联互通。

如果这一高铁网络建成，不仅仅对于中国，更是对东南亚的发展都会产生积极的影响。这也成为北京积极在东南亚竞争高铁布局的一个重要原因。由于中日之间高铁标准不同，很难互相联结，因此北京更希望在东南亚的高铁全部中标，以期实现整个东南亚的互联互通。