中国主要自贸区的发展现状及降税情况一览
贸区
国家
发展现状
降税时间表
中国对该国出口情况
中国-东盟
马来西亚
东南亚唯一有自主乘用车品牌的国家，也是东南亚最大的乘用车市场和第二大汽车市场
乘用车整车和货车整车在2015年1月1日将关税削减至50%以下，汽车轮胎、客车整车、乘用车成套散件、部分货车及散件2012年1月1日削减至20%，2018年1月1日进一步削减至5%以下
中国的哈飞、奇瑞、长安、东风、江淮等品牌汽车均有不同数量整车出口到马来西亚，其中哈飞、奇瑞、长安已经申请在马组装汽车
泰国
东南亚地区最大的汽车生产和出口国，汽车工业是泰国经济发展的支柱产业，是仅次于美国的世界第二大皮卡消费大国，
车辆后视镜、发动机、乘用车整车、部分汽车关键件（制动器、非驱动桥、悬挂减振器、离合器和转向器等）2015年关税降至50%
厦门金旅等中国中国企业已经在泰国设立组装厂
印尼
汽车业基础薄弱，市场潜力可观，投资环境政策宽松，日本车企占绝对优势
2006年奇瑞与印尼第二大汽车生产商印尼汽车集团合作在印尼建厂，吉利汽车也于2007年开始在印尼投资建厂，生产方式是散件组装
越南
按照越南的发展规划，2010年全国汽车拥有量将达120万辆，2020年将达262万辆
部分客车、部分乘用车、部分货车2015年1月1日削减至20%，2020年1月1日进一步削减至5%以下；发动机、部分客车、部分乘用车、部分货车、部分汽车底盘2018年1月1日将关税削减至50%以下
2007年力帆在越南建立合资汽车生产厂，2009年投资建立第二家生产厂；华晨2004年在越南建CKD厂生产金杯轻卡；2009年初长城汽车与DUCPHONG公司签署协议共同合作生产汽车；江淮也已在越南建立轻卡CKD工厂
菲律宾
汽车产业政策相对较为开放，日本、美国企业在菲均有投资，但80%的原材料和配件依靠进口，缺乏自主研发能力
正常产品自2005年7月起开始降税，2007年1月1日和2009年1月1日各进行一次关税削减，2010年1月1日将关税最终削减为零；一般敏感产品2012年1月1日削减至20%，2018年1月1日进一步削减至5%以下；高敏感产品2015年1月1日前关税削减至50%以下
奇瑞、吉利、力帆、海马等国内自主品牌企业均在菲设有销售点，但由于还处于起步阶段，市场份额较低
缅甸
汽车工业十分落后，没有汽车制造厂，只有组装厂，全国的车辆80%以上是二手车，缅甸不允许私人企业生产汽车，由政府严格控制
正常产品至2015年将关税降为零；一般敏感产品2015年1月1日削减至20%，2020年1月1日进一步削减至5%以下；高敏感产品2018年1月1日削减至50%以下
2009年我国对缅甸出口各类汽车2261辆，江淮、中兴等汽车企业已进入缅甸市场
文莱
没有汽车工业，完全依赖进口
近两年来，奇瑞、长城、宇通、中兴、昌河等品牌汽车陆续进入文莱市场，车型包括SUV、皮卡、微型车和客车等
柬埔寨
没有汽车工业，仅有一些小规模的汽车修理厂，该国实行自由市场经济，对汽车进口没有准入限制
正常产品至2015年将关税降为零；一般敏感产品2015年1月1日削减至20%，2020年1月1日进一步削减至5%以下；高敏感产品2018年1月1日削减至50%以下
我国对柬埔寨汽车出口数量较少，2009年仅有113辆，通过边境贸易向柬埔寨出口少量整车和零部件产品
老挝
没有汽车工业，仅有部分汽车组装工厂，市场消费需求已从摩托车逐步转向汽车
正常产品至2015年将关税降为零；一般敏感产品2015年1月1日削减至20%，2020年1月1日进一步削减至5%以下；高敏感产品2018年1月1日削减至50%以下
奇瑞、长城、力帆等自主品牌汽车企业已经进入老挝市场，2009年我国对老挝出口各类汽车1481辆
中国-智利
智利
几乎没有汽车生产，2008年底汽车保有量约295万辆
汽车轮胎2015年为0-6%，发动机、汽车空调、汽车照明及信号装置、汽车音响目前均为零关税，汽车关键件、汽车车身从目前的0-3%降至2015年的零关税
我国多个自主品牌汽车都在智利有售，其中长城、奇瑞在今年上半年销量居前
中国-秘鲁
秘鲁
没有汽车制造企业，只有汽车经销商和维修企业，所有汽车都是进口的
乘用车现为9%，等比例减让，第十年为零；汽车轮胎、发动机及零部件、汽车空调、汽车照明及信号装置、汽车车身、汽车关键件、客车、货车、特种车、挂车及零部件目前均为零关税
中国汽车品牌进入较晚，所占份额较小，不过近两年有扩大的趋势，长城、奇瑞、吉利、力帆的出口量保持稳定增长，在秘鲁市场的排名也在不断上升
中国-巴基斯坦
巴基斯坦
汽车生产主要以组装为主，配件绝大多数来自国外，国产化程度较低
目前发动机征收关税为35%，客车20%，乘用车20-%50%-%65%-70%，货车、其他特种车均为30%和60%，汽车底盘60%，车身50%，汽车关键件35%，挂车及零部件30%-35%
目前北汽福田、长安、上汽、一汽和东风等中国汽车企业已经纷纷进入，长安还与巴卡拉昆仑公司合作，引进了年产一万辆长安车的生产线
中国-新西兰
新西兰
经历了二战以后的繁荣期，激进政策导致80年代后期出现了汽车产业撤资潮，至1998年10月底最后一个汽车组装厂关闭
2016年1月1日前取消全部自华进口产品关税，其中少数进口汽车及零部件在2013年1月1日取消关税，大多数进口汽车及零部件在2012年取消关税
2009年我国对新西兰出口各类汽车仅为375辆
中国-哥斯达黎加
哥斯达黎加
从2009年起进口更多采用环保技术的绿色汽车，并免除该类车辆的进口关税
2009年我国对哥斯达黎加出口各类汽车仅为90辆
额···· 这个汽车很难做啊
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