HONDA 发表可换电池设计的PCX 电动机车
模式与Gogoro 有几分相似？HONDA 发表可换电池设计的PCX 电动机车在本次东京车展上，Honda 本田发表了一款引人注目的电动机车「PCX」，虽然电动机车并不是什么新概念，但其所采用的「抽换式电池」设计，却不禁令人联想到了台湾自有机车品牌Gogoro。
从车款外观来说，电动的Honda PCX 与汽油动力的PCX 125、150 可说相当雷同，主要的差异在于电动版的PCX 具备象征电力的蓝色饰条，并且也没有排气管（废话，因为是电池动力），可说是Honda 将自家电动机车技术借PCX 这款经典的车系推出。
最值得注意的是，Honda PCX 采用了「换电池」的设计，车身内置两颗充电电池并可抽换，无独有偶的与台湾的智慧电动机车Gogoro 换电设计不谋而合。不过在车厢空间的配置上，Honda PCX 采用两颗电池前后排列的形式，与Gogoro 左右配置颇有不同，也因此牺牲了不少的车厢置物空间。
从生产面来说，以电池为动力的Honda PCX 仍然与汽油版本的PCX 共用不少零件，除了车壳、前叉之外，亦可能连车台也互相通用，相对的可以省下不小的生产成本。而在关键的换电池设计方面，虽然Honda 亦有意仿效Gogoro 打造换电站系统，但PCX 身上仍然保有了自家充电的选项，骑士可直接从脚踏空间拉出充电线在自家为PCX 充电。
相较之下，PCX 的换电设计应可归类为较快、但非必需的换电方式，目前也尚不清楚Honda 的换电系统会否如同Gogoro 一般，采用月租费的方式营运。但相较适合都市骑乘的Gogoro 而言，Honda PCX 可自身充电的设计较适合地域较广的日本，且可因应外销各地的消费者需求，由此就可看出两家品牌在能源经营的理念上有着根本性的不同。
很可惜的是Honda 目前仍未公布PCX 的相关售价，能源与动力数据亦付之阙如，其性能是否能与Gogoro 一战都还是未知之数，但一般预估，其动力水准大多会落在150cc 速克达左右的级距。而很有趣的是，宣布将登陆日本的Gogoro 也很有可能成为Honda PCX 最直接的竞争对手，相信在未来不难看到电动车的台日大战在日本展开。
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