对于许多来柬的中国投资者而言，本地可能是车的“海洋”了，尽管这里充斥着来自日本、韩国的众多二手汽车，但凌志、奥迪、悍马、陆虎、宝马等好车、名车也比比皆是。而且从性能、价格上来比较，都较中国有明显的优势。更为重要的是，在柬埔寨，不用为申请车牌、停车位、停车费而苦恼，因此，许多投资者轻易地就将目光锁定在高档次的名车上。
    据柬埔寨公共工程运输部的资料显示，全国目前汽车拥有量在25万辆以上，而且近年来,随着柬埔寨经济快速稳定的发展,各国进口的汽车纷至而来，在俄罗斯大道不断涌现的汽车公司就是最为明显的例子。汽车给市民带来出行方便的同时，也一定程度上严重地造成了交通堵塞，尤其是上、下班高峰时段。即便如此，柬国汽车市场依然保持着不断上升的势头。然而，买车易、修车烦、名车配件更难寻，每逢车辆出现问题时，确实让车主伤透了脑筋。尤其是名车、新车的车主，通常会为寻找一个原装的配件而苦恼数月。
    正泰汽车修理厂的刘四刚经理指出，中国汽车进口税高，同款欧美品牌汽车相较之下，柬埔寨的汽车售价比中国便宜许多，因此许多中资企业一来到这里投资，就会选择较高档次品牌的汽车。品牌车虽然经久耐用，不易损坏，可是一旦出现小故障，要找到对应的零配件就很麻烦了。他举例说，以目前的奥迪Q7汽车来说，这里售价为12万美元左右，中国售价为140万人民币（约合22万美元）。而且奥迪车还分为国产和欧州产，一旦发生碰撞或零配件损坏，就只能从中国奥迪4S店内求购零件来更换，时间至少也得一周。而对于日产、韩产的普通车型，本地市场还是有较充足的零配件可以更换的，因为许多二手车报废后，拆分下来的零配件都再派上了用场。
    永盛路苏源干码头旁的三兴汽车修理厂新哥也表示，自己的客户主要是来自加华工业园一带的中资企业及制衣厂老板。通常而言，70%以上的汽车属于普通车型，底盘、刹车片、发动机、冷媒、避震器等部件损坏率较高，而少数老板开的品牌汽车到厂维修时，通常遇到的都是小问题，比较容易处理。如若遇到必须更换原装零件的客户时，往往得等上很多天，给车主带来了不少的烦恼。
    他指出，柬埔寨气候炎热，对于欧美原装厂进口的汽车而言，空调冷媒系统出现故障的机率相对较大。一些中资企业常跑省份、山村，那么轮胎、底盘、避震器也是可能需要经常更换的。但不管怎样，中国企业家还是热衷于把品牌名车当作购买首选。而且不惜多出些钱配个亮丽的车牌，来满足自己一番在中国对车的“失落”感。