波罗勉的故事

           波罗勉省是湄公河东岸的一个省，从金边市铁桥头沿着一号国道往东南方向前行约60公里，其间会路过土地肥沃的见檖县和风景秀丽的“小香港”。

　　沿路除了来来往往的轿车和往返于金边——胡志明市的巴士外，更多的是货柜车。这些货柜车大多是出西贡港的，许多厂商出口的产品选择由西贡港口出口，主要是因为运费比走西哈努克港便宜，时间也能缩短。...

　　在河良渡口，湄公河把干拉省和波罗勉省分隔开。河良渡口西岸是干拉省迪勒具，东岸是波罗勉省。人车可通过渡船到波罗勉省，平日里，一辆巴士往返的乘渡费约十万元柬币左右。节假日时，渡船的收费较高，在今年的亡人节期间，每辆巴士的乘渡费暴涨到一百美元左右。即便如此，司机和乘客们还要承受五至六小时的堵车之苦，长长的车龙可排上三四公里。饱受车旅之苦的人们都希望河良湄公河大桥能够早日建成通车。

　　在离渡口两三公里外，由日本援建的河良大桥正在建设。河良大桥全长三公里多，是目前柬埔寨最长、工程最浩大的桥梁，预计2015年竣工。届时，旅客来往于金边和胡志明市之间方便许多。然而，大桥建成后，仅仅是方便了过河，在路上躭搁的时间并没有缩短多少。因为由金边前往巴域边境的一号国道虽经经过多次扩建，但路面不是很宽，再加之货柜车、巴士等车辆太多，汽车速度不是很快，到边境后还要办理通关手续，而且到越南边境后，越南规定汽车时速不能超过40公里，加上靠近市区堵车，所以由边境到胡志明市虽只有七十多公里，还是要走近六个小时。不过，有了大桥去胡志明市还是方便很多。

　　听经常过河的人讲，在没有重大节日时，河良渡会同时出动三艘渡轮，每一趟渡河大约要15分钟左右，速度还是相当快，车辆不用等太久。

　　由于波罗勉省挨着湄公河，今年的洪灾有不少沿河村庄被水淹没，有些地方水位高达三米左右。比如距省会不远处的端伦县的多个村庄，不但庄稼被淹没，屋子也被泡在洪水中。在一个村的赈灾点，记者目睹了灾民携儿带女步行数公里到赈济点领取救济物资。

　　因为贫穷，医疗条件差，这里的人口死亡率相当高。波罗勉省每年都有大量农民到金边当苦力，在金边中央市场，乌亚西，或奥林匹克市场见到的苦力、磨刀匠、三轮车夫、捡破烂的、或者乞丐，百分之五十以上来自波罗勉省。由于健壮的男人外出务工，留在农村务农的多是老人和妇女。

　　波罗勉省有一个叫“明尚”的县，是著名的乞丐乡，据说当地人每年都会到金边或其他地方乞讨，即使是有钱人家，也至少要乞讨一两次。当地有一个传说，如果不乞讨，就会遭受天打雷劈。

　　波罗勉省虽地处湄公河畔，但有不少远离河水的地区还是比较贫瘠，省会波罗勉市与全国诸多省份相比发展还是比较缓慢。省会前面有一个“水牛湖”，雨季时，湄公河水暴涨就会形成一个大湖。这个水牛湖，每年只浸泡四五个月，水退后就成了肥沃的农地。

　　波罗勉省在过去的二十多年间一直多灾多难。上世纪七十年代，波尔布特红棉时代，该省与毗邻的柴桢省被定位为“东方区”。红高棉政权把成千上万的“东方区”的人民送到大西北的马德望、卜迭棉芷、菩萨等地搞农业，除了从事繁重的苦役，还屠杀了大批人。

　　当时，有不少被列为“敌人”的干部也被调到西北地区后遭到杀害。像贡不省长“达乍”和他的通讯员“烈”，都是被调到西北后杀害的。“达乍”和“烈”都是比较开明的干部，对华人也比较友善。

　　波罗勉省的许多老人提起当年被赶到西北的情景都有点伤感，因为他们的许多亲人都在那时被杀害了。

　　来自磅寮村的杉婆婆说，她一家人于1977年被赶去磅通省，后又去菩萨，丈夫和孩子都死在西北。全家人只剩她一人，现在只能和亲戚住在一起。今年发水灾时，她的家被淹了，简陋的屋子被水泡坏，水退以后不知该怎么办。

　　清甘是一名寡妇，丈夫是一名水泥工，于2006年病逝，给清甘留下四个孩子，两个大的虽已成家，但很穷。孩子们连自己的小家庭都顾不了，根本照顾不了她这个做母亲的。她只得到工地上做水泥工。随着年纪越来越大，根本赚不了多少钱。最小的女儿在读六年级，不知是否有钱供她上初中。

　　湄公河水浪滔滔。生活在湄公河两岸边的波罗勉省人民连年遭水灾，他们生活贫困，不知道何年何月才能脱贫翻身？