根据报告显示，我国去年共有1千950人成为公路亡魂，平均每天至少有5名成为公路亡魂，而摩托车骑士和乘客，占死亡总人数的69%，多数都是因脑部受重撞而死亡，死者中只有22%戴头盔。

《摩托车成年和儿童乘客戴头盔条例》將於近期呈入內阁事务部，再提呈予国会审议，通过將正式颁行。

亚洲伤害预防基金会（AIP）於昨日上午，举行新闻发佈会，向媒体分析政府通过强制所有后座乘客戴头盔，对减低车祸死亡率和经济损失的重要性。

警察公共秩序中央办事处副主任金伊德、国家陆路交通安全委员会副秘书长宝玛利、亚洲伤害预防基金会顾问Madeleine Carr女士、相关组织代表出席发佈会。

亚洲预防伤害基金会驻柬主任金班那表示，在新交通法通过后，未来5年內，我国將可以节省近一亿美元因车祸造成的经济损失。

据他分析，若后座乘客包括儿童戴头盔条例於今年通过后，乘客头盔使用率预计从7%增至55%，每年平均上升了5%，直到2020年，头盔使用率將达80%。

该研究结果显示，隨著头盔的使用率增加，在未来五年內，可挽回561条人命，避免1万零574人民头部受伤，並可节省了9千861万8千422美元。

一旦有新条例通过，该基金会將准备4万个头盔，免费派发给民眾，以便確保行驶时的人身安全。

国家陆路交通安全委员会副秘书长宝玛利表示，交通事故已成世界的主要问题之一，据世卫组织於2010年的报告显示，交通事故已造成130万人死亡，2千万至5千万人受伤，而多数是发生在发展中国家。

根据该委员会2013年的年度报告显示，我国共有1千950人成为公路亡魂，5千672人受伤，较2012年同期，死亡人数降15人，受伤人数反而增加323人。

透过此数据做出评估，每天至少有5人成为公路亡魂，而摩托车骑士和乘客，占死亡总人数的69%，多数都是因脑部受重撞而死亡，死者中只有22%戴头盔。

他透露，比利时国际残障人组织数据显示，於2011年，柬埔寨因交通事故而造成的经济损失达3亿1千万美元，这占柬埔寨国內生產总值（约140亿美元）的2.2%，数目惊人。

他说，因目前我国日益发展，交通工具也日益增多，道路等基础设施更发达，造成车祸率居高不下；因政府仍未实施后座乘客戴头盔法令，造成骑士和乘客占车祸死亡率的66%。

因此，他希望新交通条例能儘快推行，透过强制戴头盔，可减少交通事故死亡率。