连接干拉省迪勒县和波罗勉省河良市的湄公河大桥——河良大桥是目前柬埔寨最长的跨河大桥，也是柬埔寨第一条斜拉桥，由日本提供无偿援助所建。
　　河良大桥于2011年开始动工，目前整个工程已完成超过70%。
　　河良桥全长2220米，宽13米，在雨季时桥高距离水面37.5米，两辆汽车可同时并行，桥两侧设有摩托车通道。
　　负责监管河良桥建设和一号公路工程的公共工程与运输部执行局长陈波拉对媒体说，河良桥的建设工程已完成76.3%，目前只剩下大桥中间段的300米需要合拢连接。
　　陈波拉表示，河良桥建成后不仅给柬埔寨的发展带来好处，也给整个区域发展带来好处，因为它不仅把柬越两国连成一体，也把泰国和越南连系了起来。河良桥的建成，柬埔寨人民将获益最多，可以提供更方便的交通往来和快捷的运输，将成为柬埔寨与越南以及区域交通的重要枢钮，其周边将成为工业园。
　　根据计划，河良桥将于2015年3月竣工，整个工程耗资约九千万美金，由日本提供无偿援助。
　　陈波拉又说，日本援助河良桥时提出，建桥工程必须由日本公开竞标，竞标地点设在日本东京，公共工程部在建桥工程中扮演双方政府的协调工作。
　　至于河良桥至金边的一号公路的修建问题，陈波拉说，这条路全长55公里，至目前已完成前三个阶段的工作，还剩下第四阶段的最后四公里，第四阶段的竞标工作将于今年8月份在东京举行，最后阶段的公路建设需耗时12个月，这条路将扩建成四车道，目前，公共工程部的工作是与沿路居民协调因扩建道路而“侵犯”到沿路居民土地的赔偿问题。
　　在兴建河良桥和扩建一号路的同时，沿路的地价正在高涨，但与4号公路比还是比较便宜，所以在与当地居民协商赔偿问题上也尚有困难。
　　在大桥未建前，近百年来，两岸人民和货物的来往均依赖大渡船，当桥通后，大渡船在完成自己的历史命的同时将何去何从？有渡船上的员工说，也许会承载每天来往的货柜车，两岸的人民也可以乘坐渡轮往返，但因多数人会选择上桥过河，所以原先在渡轮上做生意的众多小贩生意将会惨淡。