交通都瘫了 政府忙啥呢？

符龙/金边报道

　　堵车、塞车已成为金边市民日益严重的“心病”，一个尚处于最不发达国家行列的首都，一个无法同发达城市相媲美的城市，在经济前行的过程中，已迅速感染上了“交通堵塞”的顽症。每逢上、下班或交通高峰期，金边多个固定的路段必然“半瘫”，而国会在制订新的《陆路交通法》时，罚款甚至判刑的惩罚远远高于交通疏导、应对塞车的管理，此种作为也着实让市民为之汗颜。

　　凭着新婚后的储蓄，本地华人小陈终于实现了买车梦想。然而，仅仅不到三个月的时间，他又不得不重新驾驶着摩托车上路，原因并非油价高，而是交通上的时间成本太耗神了。小陈指出，刚出来工作，没车的时侯，看着大街上飞驰的汽车好生向往，当时车主朋友最为苦恼的是修车费用和燃油损耗。可是自己拥有小车时，才发现开车上、下班真的很苦恼，屋子在新金边，每天进城都要面对着半小时甚至更长的塞车时间。

　　而经常往返于金边与广州的商人杨先生则表示，现在往返广州比较热衷选择夜班机，毕竟从市中心到机场这段路，深夜时分不塞车。倘若是早班机，则一大早就得避开交通高峰期，到机场附近苦等。如若不然，被困在马路上就相当苦恼了。他指出，市政府或相关部门应该在高峰期间，严格禁止非机动车辆上主道，这或许有利于疏导交通。如若不然，每到高峰期，苦的不仅是路人、交通警察及宪兵每天都在人工疏导交通，确实影响了整个国家及城市的形象。

　　从事制衣行业的李先生指出，交通堵塞也和罢工一样，成为了制衣厂很头痛的问题，不仅货柜、纸箱的运输卡在路途上，增加了时间成本，而且每到周四、周五，服装出货高峰期时，专业载送工厂衣服到指定码头的运输车总因交通堵塞而耽误时间，对于运输车队而言只是增加时间成本和加班费用或油费而已，而对于制衣厂而言，因交通堵塞而不能及时出货的衣服，只要面临违约或搭乘飞机的高成本。其损失程度之大是制衣业者不可接受的。

　　记者在翻读国会审议新的《陆路交通法》中发觉，政府似乎对违法者和制造交通事故者使出“重锤”，以罚款或受刑的形式力求减少交通事故发生。但对于如何更有效地疏导交通、还路于民，让市民更便利出行显得不甚关注。记者也观察到，制衣厂一旦有示威或罢工发生，工人封锁道路已成为了换取关注度、甚至达成协商目的的“法宝”，但新交通法中，对此事的处理及应对只字不提。

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