於去年杪上市的金边港口，去年货柜吞吐量较前年增长8%，朝成为区域重要港口目標迈进。

虽然向来被视为“河港”，金边港口被出入口商视为“缓慢和昂贵”的运输途径，但这几年来，这个看法已逐渐被打破。

隨著越南巴地－头顿省盖梅港口（Cai Mep）已崛起成为和香港及新加坡竞爭的“中转港”后，也间接提高金边港口的“竞爭力”，缩短运输时间和费用。

金边港口总经理喜巴伟接受《柬埔寨星洲日报》记者专访时指出，虽然金边港口是一个“河港”，且许多商人认为“河港”的运输能力有限，惟“河港”也可以运输货柜至各国，如同“海港”。

他说，以往金边港口的货物，必须经胡志明港口，再运输至新加坡港口或香港港口，最终转移至美国或欧盟，这导致运到美国西岸的洛杉磯港口货柜，至少需要23天时间。

“盖梅港於2009年建成后，我们的货柜到了盖梅港，便可直接运往美国和欧盟，这使到运输时间缩短，运输费也变得更便宜。”

他表示，如今金边港口和西哈努克港口已具备一样的竞爭条件，即金边港口通过盖梅港，而西港则以香港为“中转港”，惟从金边运出的货柜费时反而更短。

喜巴伟表示，近几年来，金边港口货柜吞吐量也逐年增长，去年共处理14万5000个標准货柜，相比前年的13万6000个標准货柜，增长8%；而今年预料將突破16万个。

无论如何，由於去年柬埔寨出口，特別是服装產品出口放缓，也对我国港口货运量造成影响，例如金边港口去年吞吐量虽然增长，惟仍比目標15万个来得少。

干拉新码头扩建
提高货柜处理能力

位於干拉省见隧县的金边港口新货柜码头，正在展开扩建工程，预计到了2018年杪，新码头货柜处理能力將提高一倍。

喜巴伟指出，2013年金边新货柜码头竣工及启用后，金边港口已將75%货物“移师”至新码头，其余25%则仍然留在旧金边港口。

他说，新货柜码头的处理能力为15万个，目前货柜处理量已达到“极限”。

他说，目前金边新货柜码头共有四个货柜存放处，金边港口把码头扩建至另四个货柜存放处，其中一个正在施工中，其余三个则將於2016年年杪及2017年年头施工，因此到了2017年，金边新货柜码头的货柜存放处货柜数量提高一倍，使到新码头货柜处理可由现有的15万个，增加至30万个。

PPAP2015年12月9日上市

金边港口（PPAP）於去年12月9日正式掛牌上市，成为我国第三家在柬证券交易所上市的公司，上市后股价持续上升，惟交易量却不多。

喜巴伟指出，金边港口的股份发售价定於每股5120柬幣（约1.26美元），自从金边港口掛牌上市后，股价持续上升，目前每股约为5460柬幣（约1.36美元），每股增加140柬幣，增长6%至7%。

他说，虽然金边港口每天交易额甚少，但股价持续上升，金边港口表现可说是“中规中矩”。

他表示，2015年年杪並非是企业掛牌上市的合適时机，因本地民眾尚未瞭解股市，惟因金边港口是政府企业，加上金边港口有意掛牌上市，以“证明”金边港口的管理符合企业標准和透明度高。

他希望近期內会有更多企业上市，以吸引更多人进入股市投资，解决我国股市过於“狭小”的问题。

“这种情况就像是路边摊一样，当人们发现有人在路边出售米粉汤，便会继续留意前方是否还有更多摊位，並寻找拥有更多选择的地方享用美食。股市也一样，当有更多企业掛牌上市，我国股市就会活跃起来。”

他认为，我国股市尚处於“起步阶段”，需要一些时间，才能发展成为成熟市场。

“外国人非常瞭解股市，但本地人並不瞭解，但我们不能完全依靠外国人，这样股市將活不起来。”