近年来，在西哈努克港靠岸的豪华游轮数目出现大幅增长趋势，为柬埔寨带来新旅游商机，惟因基础设施落后及旅游景点不足，上岸的游客仅能在柬埔寨作“半日游”，创造的旅游外匯收入也十分有限。

根据西哈努克港游轮停靠资料显示，单是今年1月及2月，已有16艘豪华游轮在西港停泊，游客人数比去年同期增加两倍，达2万多人，超过2014年全年人数。

然而，大部份游轮在西港逗留的时间不超过24小时，一般是上午靠岸，傍晚便离港，之后续程前往泰国或越南；而上岸游客多是前往海滩作日光浴和品尝美食，只有极小部份选择乘坐內陆班机，飞往暹粒参观吴哥窟，但到了傍晚便得匆匆赶回西港上船。

游客逗留时间短促

西港自治港总经理卢金春受询时坦言，与到金边和暹粒的外国游客相比，到西港的“船客”消费和开销力並不高，因为游客逗留时间十分短促。

“我们的旅游设施和服务尚未达到国际水平，所以客人没法呆得更久！”

他说，以往经过越南胡志明市或泰国的豪华游轮，几乎都忽略了西港，但现在却有了很大的转变，几乎每一艘都不会“错过”西港。

“这对柬埔寨和西港意义重大，一来可以打响西港和柬埔寨的知名度，二来可以为人民提供赚钱和就业机会。”

他表示，每艘游轮平均带来一千名游客，这为西港的餐饮业和运输业带来可观的收入。

卢金春指出，游轮在西港停泊时间平均只有15个小时，因为基础设施仍存在缺点，若基础设施增加，外国游客停留时间会更长。

他说，有关当局和私人企业须携手合作，进一步提昇西港旅游设施和服务水平，以吸引“船客”在西港多停留及消费。

“我们需要更好的休闲和娱乐设施……你总不能只让游客嬉水，接下来却无所事事。”

兴建终站便利搭客

西港港口设施不足，大型游轮搭客要上下船，必须转乘小船，对游客安全构成危胁；要解决这个问题，西港港口总理卢金春认为，必须要儘快兴建搭客终站，以为搭客提供更多便利和改善服务。

“这是‘先有鸡、还是先有蛋’的问题！有人问：‘建了搭客终站，你能保证有足够游轮使用吗？’但不建搭客终站，你又怎能吸引更多游轮来西港？”

他说，现在兴建搭客终站的时间已到来，港口当局不久前向政府提呈计划书，以在即將於2017年竣工的新码头兴建搭客终站，目前正等待政府批准。

他指出，搭客终站將建有“登船桥”，让游客可以安全和轻易上下船，不用再转乘小船或使用梯阶。

卢金春透露，现有码头水深只有6米，无法让大型游轮靠岸，游客只能转乘小船到达码头；新码头全长350米及水深13米，足以容纳两艘大型豪华游轮同时停泊。

“我相信，有了搭客终站后，我们可以吸引更多的豪华游轮进入西港，这是西港旅游业的未来！”

两个半月迎接21艘游轮
西港旅游业增財源

柬埔寨已成为各大游轮公司的“新发现”，知名游轮公司如“海皇”（P&O Cruises）、“皇家加勒比海”（Royal Caribbean International）和“公主”（Princess Cruises），已向西港港口预订了两年停泊时间表。

这些游轮都是从香港或新加坡出发，经过泰国或越南，中途在西港短暂停留。

但有游客在社交媒体上埋怨，西港旅游行程十分单调乏味，缺乏具国际水准的休闲和渡假场所。

“一早就上岸，然后是购物、吃东西和游泳，炎热的天气令人受不了，很多人到了中午，就索性回到船上。”名叫“珍妮”的女搭客在脸书上留言，记录了西港“半日游”行程。

卢金春认为，豪华游轮带来的“船客”，能成为西港旅游业“財神爷”，前提是西港旅游业者要如何去发掘。

与一般外国游客不同的是，豪华游轮搭客几乎没有“旺淡季”之分。西港港口今年首两个月接待的豪华游轮共有16艘，游客人数约为2万多人；而截至3月中，西港再迎来5艘游轮靠岸，游客人数已达8428人。

旅游业是柬埔寨经济支柱之一，估计去年为柬埔寨带来55亿美元外匯收入，是仅次於成衣业之后，第二大支柱產业。然而，柬埔寨旅游业高度依赖暹粒吴哥古跡和金边，去年550万人外国游客中，將近九成是集中在暹粒和金边，到西港的游客人数只有61万人，占总数的11%。

隨著靠岸游轮持续增加，如何让“船客”呆得更久和花更多钱，值得西港旅游业者深入思考。