柬埔寨西港，有可能成为下一个迪拜吗？

六十年后的今天，人口二百万，富甲一方，酋长威仪早已鸟枪换炮，不可同日而语。

那么这六十年间到底发生了什么呢？

回答这个问题，不少人都去试了一把，但我认为真正说到点子上的是一个名叫Martin Hvidt的人。

他把迪拜模式概括成了好几点，而我认为其中最关键的是以下几点：

◆ 政府的领导角色

◆ 灵活的劳动力

◆ 越过工业化的跳跃式发展

◆ 创造外来投资机会

在分析西港的迪拜之路可能性之前，我们先看看两者的相似性：

拜在中东一直处于相对安全与稳定的环境中，虽然早期受部落冲突影响，但由于几任酋长都领导有方，中后期都能专注于经济，不必顾虑安全问题；

西港几乎从未受到来自外部的安全威胁，如果柬埔寨内部政局稳定，发展环境优越。

（迪拜之于波斯湾）

迪拜位于波斯湾入海的咽喉处，贸易位置得天独厚。

西港是柬埔寨唯一天然深水良港，长远来看，如果中、泰合作的克拉运河成形，新加坡作为本地区集散港的地位将被削弱，西港位于新航道要冲，前途不可限量。

（克拉运河方案）

迪拜在经济腾飞之前人口构成主要是阿拉伯人，每日祈祷五次，生死有命、富贵在天，全听安拉裁决。主体生活态度为饿不死、撑不着。

柬埔寨这一方，高棉民族天性浪漫，热爱音乐、舞蹈、啤酒，不热爱纷争与过分劳作，适合当艺术家。

二者虽然宗教不同，习俗不一，但共同点很明显：靠自己人搞经济，应该是没有什么谱的。

迪拜历任酋长正是因为清醒地认识到这一点，才有了后来外籍劳工进入操劳国事，阿拉伯籍公民坐享其成，个个养得白白胖胖，手段不可谓不高明。

以下，我们来看看西港是否大致具备以上几点要素。

这是所有四点中西港与迪拜最大差异所在。

阿拉伯世界里，人群相信男权的力量。酋长说一不二，余众只顾向前，走对了飞黄腾达，走错了万劫不复，没有什么可报怨的。这是最古老的中央集权式结构，南亚的李光耀也使用过几十年，并获得了成功。

但柬埔寨不具备这一条件，中央政府不论财力还是政令下达被执行能力都有限，并且在可预见的将来也不可能产生集权领导力，与阿拉伯部落传统的一呼百应、视死如归相比，差很远。

到今天为止，迪拜外籍居民占总人口的80%还要多。

整个酋长国里，所有经济单位的中坚执行力量都不是阿拉伯人。

迪拜酋长的个人魄力就表现在他冒着本民族语言、传统丢失的风险，也要把建设国家的任务交给外国人，因为他知道，这件事情，靠自己人不行。

今天的柬埔寨大有这一趋势：金边与西港等城市里，英文几乎已成为通用语言，外籍居民人数估计正以每年数万计增长。加上本国原已相对富余的劳动力，整个社会的劳动力在各个水平都有很高的灵活性。

（蓝色部分为阿联酋人口所占比例）

现有的富强国家中，无一不是经过工业化的，中国也不例外。

但迪拜完全跳过了这一段，直接进入服务业社会，因为它没有必要。

工业是一国经济之根本，也是原始积累的来源。但要发展工业，路途漫长而艰苦，有没有什么捷径呢？

有，那就是石油。如果你有石油，那么原始积累不必从工业中产生，可以直接卖油先致富，再发展服务业，就着陆了。这个，风险固然是有的，比如石油价格，或者还没着陆石油就开采完了，再或者全球性的金融危机，这些因素中任何一项都可以导致整个国家经济的倾覆，退一步也没有工业可守，就直接再次进入农耕（游牧）文明了。

那是不是说因为害怕风险，就不跳跃发展了？当然不会，至少迪拜酋长不会。

而柬埔寨看目前的架势，似乎与迪拜不谋而合，也已经决定要越过工业社会，从农业经济直接跑步进入服务业社会了。

迪拜酋长玩弄外资于股掌之中，功力已入化境，非一般凡夫俗子可比。

简单概括就一句话：外资在迪拜活得很幸福，发展得很快，等养肥了以后，向当地政府的税也交得很多。这就是它的聪明之处。

西港的前途，毫无疑问，就取决于外资，但现在留给当地政府的问题就是，到底是养肥了再宰，还是宰了再说。悉听尊便，全看政府的。

看看时候差不多了，各项要素的符合程度还算不错。

其实，Martin Hvidt在分析迪拜成功模式时还是忽略了一点，最重要却最不可复制的：要有油。要是没有石油，后来的所有故事都无从谈起。

迪拜要是当初没有发现如此大的储油量，任凭你酋长纵有千种风情、万般手段，料想也无处施展，恐怕今天还在骑骆驼赛马，风餐露宿。而西港，似乎也有油。

（绝对有油） 来自：我在柬埔寨