公共工程与运输部副国务秘书李波林日前接受媒体访问时称，上述新干线，是属于新加坡至昆明铁路的泛亚铁路项目之一，即从新加坡开始，途径马来西亚，然后到泰国，最终到达柬埔寨，并连接越南和中国的铁路线，

他指出，柬埔寨将负责建设全长257公路铁路干线，而越南建设全长130公路铁路。柬越的铁路项目建成后，这条铁路将连接中国昆明，最后还连接欧洲部份国家，使东盟与欧洲连贯起来，因此这条铁路将串起27个国家。

“如果该项目建成，柬埔寨民众就可以通过这条铁路线畅游27个国家。”

他说，泛亚铁路全长约5000公里，该铁路将会跨越东盟部份国家，而目前柬埔寨和越南尚未完成相关铁路工程的建设。

李波林说，柬埔寨负责建设全长257公路的铁路干线，是从巴登（干拉省和实居省之间），途径磅清扬省，然后到磅针省和特本克蒙省，最后到桔井省的柬越边境。该项目已经过4次的研究，第一次是由中国援助，第二次是由韩国国际协力机构（KOICA）援助。目前，相关资料已准备齐全，只待资金到位即可开工建设。

他相信，新干线建成后，将对促进柬埔寨经济发展做出贡献，降低运输成本，商品价格也可下跌，最后造福本国人民。另外，柬埔寨民众可以跨境安全出行。

据了解，泛亚铁路全长5500公里，该铁路将会跨越东盟10个成员国中的5个，其支线则会连接另外两国。如果泛亚铁路计划加以扩充，有可能是世界上最长的铁路，它使亚洲与欧洲连贯起来，这条铁路的起点是中国云南省经土耳其最后抵达欧洲的保加利亚，全长17050公里，比现在世界上最长的俄罗斯西伯利亚铁路还多出2400公里。

柬埔寨铁路只有两条，总长655公里。北线由金边经马德望通往西北柬泰边境的波比市，长385公里，建于1931年；南线从金边往西南到西哈努克港，长266公里，建于1960年。由于战乱，柬仅有的两条铁路损坏严重，柬政府在获得亚洲开发银行提供逾6千万美元及澳洲政府提供2千150万美元援助，加上马来西亚政府提供250万美元旧铁轨木枕，于2011年开始修复3段共600多公里的铁路，即南部干线（金边至西哈努克），北部干线（金边至卜迭棉芷省是士芬，以及是士芬至波比）。

至今，只有金边至西港干线修复工程竣工及通车，是士芬至波比干线则已修复，而金边至是士芬干线修复工程则在进行中。

皇家集团与中资企业签约

当洪森总理于上周日出席在中国北京举行的一带一路合作高峰论坛时，皇家集团主席陈丰明与中国铁路17局和神洲长城国际工程公司签署谅解备忘录，中方承诺将融资和兴建多条新铁路干线和提升现有的南北干线。

新干线包括金边经暹粒，直到柬越边境，以及金边至西港高速铁路。

皇家集团拥有的皇家铁路（Royal Toll）于2009年获得铁路服务营运特许经营权，目前经营金边至西港搭客和货运服务。来自：柬埔寨星洲日报