吊具向下，4个标准箱16个锁孔一次对准。抓起、移动、放下，巨大集装箱如积木般整齐堆砌。这一切，都是在46米高空上完成的。从桥吊驾驶室往下看，锁孔也就手表盘大小……

张彦，上海盛东国际集装箱码头有限公司桥吊司机，当今世界桥吊单机作业效率第一的纪录保持者。他创造的纪录，是平均每小时装卸196.78个集装箱，已接近桥吊的设计效率极限。

2007年，一艘当时世界上最大的集装箱班轮靠泊洋山深水港。“公司领导决定依托这艘船舶展开一场破生产效率纪录的‘会战’，那时我驾驶桥吊才两年多，能被选中参加都很幸运了。”张彦回忆。

7个半小时紧张作业后，团队顺利完成5182个自然箱装卸作业，并以平均每小时装卸690个集装箱的效率打破了此前545个集装箱的世界最快纪录。一般桥吊司机，日常作业效率是每小时30箱出头，而未满24岁的张彦所驾驶的桥吊，以每小时97个集装箱的装卸效率，创造了新的桥吊单机作业效率世界纪录。

桥吊，是个庞大的铁家伙。在距离地面十五六层楼高的狭小操作室内，桥吊司机必须始终保持身体向前倾斜，以便观察下方。船舶在港的时间成本是以分钟来计的，港口也是一年365天全天候作业。桥吊司机每次工作时长为12小时，每次装卸可允许的误差范围不能超过半个拳头。

全神贯注，潜心研究，总能日益精进，张彦每年装卸近5万个集装箱，从未发生过一起货运质量事故。他数十万次安全装卸的集装箱如果垒起来，总高度约147万米，相当于166个珠穆朗玛峰的高度。

2007年5月到2011年6月，张彦和他的团队先后7次刷新集装箱桥吊装卸作业效率世界纪录。如今上海港集装箱吞吐量已连续7年排名世界第一。“我很幸运，选对了行业。对我们产业工人而言，职业道路能走多快多远，既取决于自己的努力和付出，也依托于整个行业、整个国家的发展。”张彦感慨。