10月6日，比亚迪北美工厂三期扩建竣工仪式在美国南加州兰卡斯特市举行。图为一对父女参观比亚迪电动大巴。

本报记者 章念生摄

10月6日，比亚迪北美工厂三期扩建竣工仪式在美国南加州沙漠小城兰卡斯特举行。这座比亚迪纯电动大巴工厂，是美国首家由中国独资的大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂，占地近4.1万平方米，相当于6个标准足球场大小。

美国国会议员、加州参议院议长、洛杉矶郡长以及兰卡斯特市长等20多位政要共同出席竣工仪式，体现出比亚迪秉持的清洁能源理念获得美国主流社会认可，中企投资美国带来了双方的互利共赢。

员工将从700多人扩充到1500人

“一辆汽车，一份工作。”比亚迪创始人兼总裁王传福在接受本报记者采访时，强调了这一理念。他说，目前在北美工厂工作的员工有700多人，明年比亚迪的产能将达到1500辆电动大巴，将会雇用1500名员工。 据兰卡斯特市政府网站披露，该市共有16万市民，共约3.2万户家庭。等到比亚迪雇员超过1500人的时候，相当于兰卡斯特市每21户家庭就有一户的家庭成员为比亚迪工作。

在庆典上，兰卡斯特市长雷克斯·帕里斯讲述了亲身经历的一件事：前几天在机场，一位在比亚迪工作的员工对他说，几年前他没有工作，3个孩子也没工作。如今，因为比亚迪，他们全都有了工作，而且小儿子还买了新房。

帕里斯没有说这位员工的名字，但记者遇到的一位比亚迪员工雷尼·塔克尔就是在这里实现了自己的梦想，不但找到了工作，还提了职，成为主管焊接质量的工班长。

对此，比亚迪北美工厂的老员工古勒莫·加西亚感触颇深。2011年比亚迪在此开工时，只有7名员工，加西亚是第二位入职的员工。当时，兰卡斯特经济下滑严重，失业率很高。“那个时候，虽然有了这份工作，但还是没有安全感，就怕在中国企业得不到重用。”加西亚说，过去这些年，他不但受到了培训，成为了管理50多人团队的中层经理，更见证了比亚迪业务和生产规模的不断扩大。

比亚迪北美分公司总裁李柯对本报记者表示，中国企业的“家文化”，吸引了许多人加入比亚迪，有的员工一家人都在比亚迪工作。最多的一家，共有7名比亚迪员工。

来自阿肯色州的马丁，以前在丰田汽车工作，7个月前来到比亚迪。“这里就像是一个大家庭。享受的福利待遇比别的同行高，同事之间相处融洽，遇到困难时，公司和同事会帮你分忧。”

记者在采访中得知，曾有比亚迪员工遇车祸身亡，同事们自发捐款，公司拿出与捐款数额相等的资金，来为遭遇车祸的员工家庭提供补贴。

与加州清洁能源政策不谋而合

谈到竣工庆典，王传福说有好几个意想不到。一是要求发言的政要太多，最终不得不将每人的发言时间限制在2分钟，并在台上专门提示；二是数位国会议员都为他颁发证书。加州参议院议长凯文·德莱昂还在庆典上表示，未来要推动加州投入10亿美元，扩大对电动卡车等清洁能源产业的支持力度。“这与我们的战略目标不谋而合。”王传福说。

在庆典上，政要们的发言的确非常积极，对比亚迪这样的中企在美发展给予充分肯定，并不吝啬赞美之词，尤其强调“这只是个开始”。

作为引进比亚迪项目的亲历者，兰卡斯特市长帕里斯在感谢比亚迪管理层的同时，还一再强调，“比亚迪北美工厂三期扩建只是一个开始，还会有更加庞大的计划”。

来自民主党的加州参议院议长凯文·德莱昂说，在美国空气污染最严重的10个城市中，加州占了7个，而交通运输是空气污染与气候变暖的主要因素之一。“我们需要不遗余力地支持汽车零排放，就像今天在比亚迪所做的那样。”事实上，减少空气污染与温室气体排放的政策，已为加州带来重大经济利益，创造了成千上万个就业机会。“这还只是刚刚开始，未来加州在清洁能源方面，还会有更大的发展。”德莱昂说。

美国众议院多数党领袖、来自共和党的国会议员凯文·麦卡锡则表示，“我很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特，这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局，同时也创造出更多就业岗位。”

据麦卡锡讲述，当年比亚迪要来美国投资的时候，许多州都在竞争，最后加州胜出。“我们身处第四次工业革命时代。如果没有愿景，就不会有未来。从今天看到的景象，我们没有理由不对未来充满信心。”

绿色足迹已经遍布全美30多个州

来自加州的民主党国会议员纳内特·迪亚兹·巴拉甘开车两个多小时，从她所在选区赶来参加庆典。

“我所在的选区是美国空气污染最严重的地区之一，他们迫切希望改变空气污染状况，他们需要更多的就业机会，而比亚迪可以提供这样的解决方案，这也就是我开车两小时赶来的直接原因。”巴拉甘对本报记者说。

据李柯介绍，比亚迪带来的不仅仅是就业机会，还有对当地环保政策的推动。自2013年以来，比亚迪在美国电动公交市场累计投资约2.3亿美元，占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额，其绿色足迹已遍布全美东西两岸30多个州。比亚迪的成功运营令加州能源委员会、加州空气资源委员会等专业机构刮目相看，使他们看到了加州相关环保指标提前完成的可能性与可行性。

来自加州空气资源委员会的约瑟夫·洛帕特，印证了李柯的说法。记者见到他的时候，他和同事正在认真细致地查看比亚迪汽车的构造，向工作人员询问各项指标与参数。“我们对比亚迪电动汽车的各项指标很感兴趣，希望这些数据能运用到空气资源委员会的评估体系中，这将有助于行业规则的制定和规范化。”

巴拉甘对此深表认同。“比亚迪的电动汽车推广，其结果是让加州受益，甚至整个国家都受益。” 她说，比亚迪的案例说明，无论是治理空气污染，还是减少温室气体排放，美中两国都可以进行跨界合作、跨国合作。

巴拉甘说，仅从省州层面情况就可看到，美中之间的合作非常密切，未来还会有大的发展，尤其是在清洁能源等领域。中国的投资不仅会带来就业，还会共同推动落实气候变化相关政策。“作为国会山的一员，我会努力推动美中合作势头继续向前发展。中国是世界上最重要的国家之一，与中国发展强劲的关系非常重要，这是有目共睹的事实。”巴拉甘说。

（本报洛杉矶10月8日电）