自从柬埔寨被法国殖民的时代起，除了从1975到1979年以波尔·布特为首的种族灭绝时代外，三轮车曾经是柬埔寨首都金边最受欢迎的交通工具。

目前随着新交通工具，包括摩托车、汽车、罗摩车（又称嘟嘟车）、计程车的出现，三轮车的命运坎坷不堪。无论如何，目前金边市仍然有三轮车的运营。

然而，三轮车夫绝大多数都非是金边市人，而从乡下来金边谋生的贫困群众。

为了生计，为了存钱养家糊口，三轮车夫只好节吃省穿，甚至连出钱租房的钱都省了下来。

许许多多的三轮车夫由在城市里没有家属，只好晚上休息时间把三轮车停放在某个角落，就这样把“三轮车”当作自己“过夜客栈”了。

车夫怎样过日子的？

来自波罗勉省磅和蜜县的农民亨蒙（男，59岁）到了金边市从事三轮车客运行业。

这位三轮车车夫受访称，他和其他三轮车夫一样只准备好小小的包裹，里面只有两三件衣服和水布，以及携带2到3万瑞尔（5到7美元）就来到了金边市谋生。

他称，三轮车夫一天耗费3000瑞尔来租一部三轮车，及约1万瑞尔用于伙食费。另外，还要出钱买清洁水来洗身等费用。

       至于收入水平从1到3万瑞尔（从2.5到7.5美元），运气好的话可能达到4万瑞尔（约10美元）。

他称：“三轮车夫每天起得早，凌晨5时之前一定要起来，因为有的车夫是在人家门前过夜。然后，要开始辛辛苦苦载客的一天，直到晚上大概7时才休息。”

“载有一个乘客能获得多少呢？最多只有1000到4000瑞尔，我们都会在市场附近寻找乘客。”亨蒙说。

众所周知，市民会选择乘坐三轮车都是近距离，若他们的目的地较远，肯定会选择乘坐摩托车、三轮罗摩车，或者计程车了。

另一位78岁高龄的三轮车夫然沙林说，我来自干拉省哥通县到了金边市谋生已经20年有余。

他说，我从1990年起存钱买到了一部三轮车，并一直从事这个行业到现在。

他说：“目前我老了，三输车也老了，只能近距离地载客。一天除了伙食费后，可以剩下1到2万瑞尔的收入。”

来自柴桢省的另一位71岁三轮车夫波典也是从事这个行业约20年了。

他也埋怨说：“以前，我载客所获得的收入可以养家糊口，但是目前连养活自己的困难。所以，只能节吃省穿省用来存钱。”

他称：“因为这个行业收入很低，所以目前的年青人不会从事这个行业了。当我们这一代‘退出’后，金边市三轮车的时代也就此画上句号了。”

望政府推出“低廉租屋”

总而言之，上述3位三轮车夫都希望金边市当局推出“低廉租屋”，让他们有能力租住，这样才能住得和休息得舒适一些，因为在三轮车上睡不好。

在旁边的一位30岁年青三轮罗摩车车夫也称：“目前，金边市一间租屋的价格60到70美元，这还不包含水电费等等。车夫哪能负担得起呢？”

三轮车保护和非正规就业协会主席恩松巴说，目前，该协会的三轮车夫成员有130人，同时也拥有70部三轮车用于出租给成员们。

他说，一部三轮车的租费每月5万瑞尔（约12.5美元），而市场的租费会高于两倍。

他说，该协会的三轮车夫成员还可以乘载游客游览金边市，在每1到2个小时可以获得3美元，4小时的话可获得7美元。

他称：“在旅游旺季里，一位三轮车夫每个月的收入至少也会达到150美元。”

三轮车竟变成“避风港”

恩松巴说：“几乎所有的三轮车夫都是外地人，他们晚上都会利用自己三轮车过夜，甚至把三轮车作为自己避风避雨的‘避风港’，因为他们没有足够的钱去住租屋。”

根据上述受访三轮车夫的说法，他们每个夜晚都会集中四到十人在公共场所的某个角落过夜，有的直接在三轮车上睡觉，有的睡在吊床上，当遇到下雨天时，把旧帐篷绑起来避雨。

三轮车保护和非正规就业协会主席恩松巴透露，根据最新的统计数据，到2016年年底为止，金边市三轮车夫的人数约有200人，而到目前的2017年降至150人左右。

他还称，整个金边市目前的三轮车数量不到400部。