随处可见的嘟嘟车，可说是金边市的特色之一，而随着召车科技被引入到柬埔寨，金边嘟嘟车夫的营生方式，也发生了革命性的变化。

在金边使用召车软件，不但能轻易和快速召到嘟嘟车，车夫还能按照乘客输入的座标，把乘客安全送达目的地，而车资也是跟据里程计算，免切不懂柬文的外国人与车夫出现“鸡同鸭讲”的情况。

加入私人召车系统的嘟嘟车夫黛章向本报表示，过去嘟嘟车在接客方面遇到很多困难，要与客人讨价还价，或和其他嘟嘟车抢客。

他说，使用召车软件后，车夫可以搜索接客的地点，乘客会自动“送上门”，同时车资已由软件计算和公布，方便车夫和乘客双方面。

黛章表示，召车软件服务供应商向车夫征收15%服务费，且规定帐号内须保有至少2万柬币（5美元）存额，以便公司直接从中扣除；一些车夫为了避免须经常添加存额的麻烦，会一次性存入比规定多数倍的存额。

此外，服务供应商也规定，若车夫无故取消接客服务，将会被罚款2千柬币（0.50美元），以示惩罚；然而，若是乘客取消召车，车夫将不会获得任何补偿。

“如果距离近，白跑一趟不成问题，反之我们需要白白浪费时间和油钱。”

薄利多销收入增

金边嘟嘟车夫大多属于自雇人士，乘客往往面对车夫胡乱收费或态度不礼貌问题，而高科技的召车系统可以解决部份问题。

在塔仔山公园接客的嘟嘟车夫莫利表示，接载通过召车系统呼车的乘客时，若车夫胡乱收费而受到投诉，会被服务供应商从系统中删除，因此车夫会因担心受罚而懂得自律。

他说，虽然系统规定的车资比以往车夫的“开价”来得低，但车夫可以“薄利多销”，因此收入比以往为得好。

“如果无法使用系统，接客方面就会变得很困难，所以我们会按照规定好的价格收费，尽可能多接客来增加收入。”

国产嘟嘟面临“消失”

由国外引入的召车系统，也随带引入更具竞争力的印度嘟嘟车，令国产嘟嘟车面临“消失”局面。

据统计，目前金边市共有3万辆嘟嘟车，大部份为国内生产。

由印度巴吉贾（Bajaj）生产的嘟嘟车，与私人公司合作提供召车软件和定位系统，方便车夫接客和增加收入；此外，印度嘟嘟车燃料使用较为便宜的液化天然气（LPG），替代汽油燃料，帮助车夫节省燃料成本。与这些功能相比，国产嘟嘟车显得相形见绌。

国产嘟嘟车夫良华表示，受印度嘟嘟车的影响，国产嘟嘟车的客人开始流失。

“以前就算在路边停车，也有客人叫嘟嘟车乘坐，惟现在很困难，这是因为印度嘟嘟车夫使用科技系统，能轻易知道什么人想搭车，而我们国产嘟嘟车只能在路边等载客。”

他说，印度嘟嘟车的燃料是液化天然气，而国产嘟嘟车燃料是汽油，后者比前者耗油量大，所以印度嘟嘟车的收费较为便宜。

“我的乘客减少了一半”

另一名国产嘟嘟车夫布曼则向本报表示，由于乘客减少，他已萌起改换印度嘟嘟车的念头，但目前还无法担承。

“自从有了印度嘟嘟车后，我的乘客减少了一半……我的年纪也大了，对智能手机一窍不通。。”

他称，对上了年纪的车夫来说，要掌握使用智能手机和召车软件方法，是一大难题。

询及未来印度嘟嘟车是否垄断市场，他也认为有这个可能，因印度嘟嘟车接客方便，乘客容易找到嘟嘟车，更重要的是其征收的车资比国产嘟嘟车便宜许多。

“在没有任何改善的情况下，印度嘟嘟车取代国产嘟嘟车，将是迟早的事。

Uber登陆柬埔寨

美国私人召车服务公司---优步（Uber）已于今年9月正式进军柬埔寨，使到嘟嘟车夫面对新的强大竞争对手。

柬埔寨优步分公司行销经理陈波莉告诉本报，优步的加入，将能“解放”金边市的潜能。

“我们推出的'乘车共享'（Ridesharing）系统，能协助金边市解决日益恶化的交通阻塞问题。”

有关召车系统已通过柬埔寨公共工程和运输部的测试，并开始在金边市大力推广。

陈波莉表示，优步已在78个国家的600个城市设立据点，几乎都面对交通阻塞问题，而优步系统将是其中一项解决方案。

“通过利用科技共享资源，我们将能减少在路上的车辆数目。”

优步拒绝向本报披露向车夫征收的“服务费”详情。

优步出租车成员梅达拉是一名“多得身份”成员，除了加入优步召车系统外，他也使用其他召车软件，以便增加接客机率。

“所有公司的手机软件程序和车资收费大同小异，惟不同公司会有设定不同的规则。”

他说，一般乘坐出租车的乘客大部份是外国游客，目前其每天收入介于20至50美元。

他认为，召车系统已改变柬埔寨公共交通面貌，预料未来将会获得广泛应用。（柬埔寨星洲日报‧联合报道：林贵成、森沙蒙）

因其价格便宜，印度嘟嘟车受到民众欢迎。