海关总监坤宁于昨天上午主持汽车展时披露，虽然政府允许二手车入口柬埔寨，惟在考虑“高龄”二手车对我国环境和社会带来的负面影响，政府正考虑制定限制二手车入口措施。

“生产年份早于2000年的二手车，将会被全面禁止入口到柬埔寨。”

他指出，被允许入口的二手车，也必须接受严格的检查，确保符合技术和安全规格。

他表示，政府鼓励国人购买新车，包括降低散装部件入口和在本地装配的新车入口税，即比整辆入口的新车入口税便宜50%。

“目前已有数家汽车装配厂在我国设立，装配的车辆种类包括家庭轿车、客运车和旅游车，这不只能降低本地市场新车售价，同时也能为年轻人提供就业机会。”

他称，海关总局一年税收当中，汽车入口税便占了40%，平均每个月汽车入口量介于5千至6千辆。

根据柬埔寨汽车业协会报告，入口我国的汽车当中，二手车占了90%，影响新车销量。

业者多次呼吁，柬埔寨政府仿效东南亚国家，禁止二手车入口，以带动新车销量和汽车工业。

根据公共工程和运输部统计，自2007年至2017年，注册的陆路交通工具总数达348万辆，其中摩托车共有303万架，车辆则有46万辆；其中，车辆过去三年平均年增幅高达28%，九成是二手车。
另一方面，政府宣布，自2018年1月1日起提高部份汽车特别税，同时指示海关严格征收汽车入口税，导致今年以来二手车价格不断上涨。

政府规定，引擎气缸容量超过3000cc的二手豪华轿车，特别税将从65%增至70%，汽车入口税则从80%增加至110%。

据了解，以往许多车商都是通过“灰色途径”，从国外进口新车或二手车，以逃避支付高昂税务；自海关于今年初严格征收入口税后，所有入口汽车都必须支付全额入口税，以致入口成本大幅提升。

以往，车商只须向各个口岸海关官员支付一半或更少的税务，便可将汽车引入国内，但新措施已导致形势“不明朗”，一些车商选择“按兵不动”，暂停从国外进口汽车。  来自：柬埔寨星洲日报