北部铁路干线‧降低运输成本
从金边至波比的北部铁路干线恢复通车后，将能降低国内高昂的运输成本，同时为民众提供安全的公共交通服务。公共工程和运输部长孙占托于前日傍晚在金边火车站庆祝仪式上表示，随着金边至菩萨路段修复和使用后，全长38 ...
从金边至波比的北部铁路干线恢复通车后，将能降低国内高昂的运输成本，同时为民众提供安全的公共交通服务。
公共工程和运输部长孙占托于前日傍晚在金边火车站庆祝仪式上表示，随着金边至菩萨路段修复和使用后，全长386公里的北部干线也宣告全线通车，这对柬埔寨具有重要意义。 “因内战破坏而中断数十年的火车终于宣告全面修复和恢复川行，接下来商家可以期待运输成本能够降低，人民也可以选择乘搭火车到各个省市。”
连接金边与波比 他称，北部干线是衔接金边市和位于柬泰边境的波比市，将能带动柬泰双边贸易和旅游。 他披露，将于6日与泰国交通部长在金边举行会谈，讨论合作提升柬泰铁路运输领域发展。 孙占托强调，公共工程和运输部已制定多项现代化柬埔寨铁路系统计划，包括翻新和提升火车站、设立指示牌、铺设新铁路干线，包括金边至暹粒和越南。 他说，其部门也将提升载客火车行驶速度，从现有的每小时30公里，加速至每小时50至60公里。 在前日举行的恢复通车仪式，孙占托率领官员和民众乘搭火车，从菩萨前往金边，全长166公里路段共耗时将近12个小时，包括中途在磅清扬火车站停留。 北部干线（金边至波比）修复工程分多个路段恢复通车，其中波比至是士分（48公里）于4月4日恢复通车；是士分至马德望（65公里）于4月29日，及马德望至菩萨（107公里）于5月29日修复和使用。 而菩萨至金边路段则于昨日暂时恢复通车。 2011年启动重建 根据资料，北部干线是于1929至1942年间由法国殖民政府兴建，在1970年代内战时期遭受严重破坏，导致火车服务宣告中断。 直到2011年，在获得亚洲开发银行（ADB）提供优惠贷款援助下，柬埔寨开始重新修建北部和南部铁路干线，惟工程因ADB贷款用罄而被迫停顿，柬政府须另外筹集资金以继续修复工程。 公共工程和运输部披露，整个铁路修复工程共耗资9660万美元，其中1300万美元来自ADB优惠贷款，其余8360万美元则是由柬政府自行融资。 |
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