【综合消息】广西北海人陈秋霞在首府南宁求学工作多年，从去年7月开始，她惊喜地发现从南宁往家里打电话时，不再按长途标准收取话费了。“这给我省了大半的费用。以前给父母打电话不敢多聊，现在一聊就是一个多小时。”陈小姐说。

广西南宁、北海、防城港、钦州及崇左5市之间座机无需加拨区号，取消移动电话漫游费和长途话费，据测算，区域内的移动电话用户每年因此减少3.8亿元话费支出——这只是广西北部湾经济区同城化改革的“冰山一角”。

广西北部湾经济区2008年成立，包含南宁、北海、钦州、防城港4市所辖行政区，以及崇左、玉林二市的物流中心。拥有4个出海港口，与越南海陆相连，这里是中国西南、中南地区通往东盟的便捷通道。

“广西北部湾区域同城化改革在通信、交通、金融、户籍等方面均取得了突破性进展，已初步迈入同城化时代。”广西北部湾和东盟开放合作办公室常务副主任李延强在近日在接受记者采访时表示。

李延强举例，在通关领域，广西北部湾经济区改革的收效明显，开全国先河的“6市1关”体系今年7月起在南宁关区全面推广应用，即区域内6个地级市的7个隶属关区和4个海关特殊监管区视同一个大的隶属关区，进出口货物可在邕州关、北海关、南宁保税物流中心、钦州保税港区、凭祥综合保税区等“7关4区”内自由流转，不再需要繁琐的转关手续。

加之目前，海关与边检、检验检疫部门合作的“一次申报，一次查验，一次放行”模式也已推行至广西所有监管场所，为中国-东盟进出口贸易营造了低成本、高效率的便利通关环境。

在此基础上，广西还创新性提出与东盟国家开展“两国一检”通关合作的思路。中越“两国一检”合作写入今年6月在北京举行的中越双边合作指导委员会第八次会议备忘录。

李延强表示，在取得初步共识的基础上，将探索在广西北部湾经济区内条件成熟的口岸试点进行两国指定商品的“合作查验、一次放行”模式。

通关，是扩大对东盟开放的尝试，而金融同城化亦是直接惠及众多企业的改革举措。最显著的变化是，区域内已实现银行服务收费同城化，即同一银行在广西北部湾经济4市内一律不再收取异地业务费用，以节约企业客户的资金流通成本，进一步激发区域经济活力。

区域经济发展要有活力，作为中国西部地区，需要有充足的人口红利，需要人才。广西高准于是瞄准了社保、户籍、公积金等方面，能够影响人口流动和人才引进的领域大刀阔斧地进行改革。根据今年8月1日起实施的新政，北部湾经济区户籍人口在南宁工作、居住和参加社保连续1年以上，即可落户南宁。

官方数据显示，今年上半年，广西北部湾经济区6市GDP共计3359.72亿元人民币，同比增长9.2%，高于广西全区8.0%的增幅。

李延强表示，同城化改革成果突显的的广西北部湾经济区，将不断增强对东盟开放合作的前沿优势，为建设“一带一路”发挥积极作用。

李延强介绍，广西北部湾经济区将积极参与中国（南宁）—新加坡经济走廊建设。在广西南宁至越南河内既有铁路的基础上，国家已批复立项南宁—凭祥段新建双线快速铁路。

他表示，一旦南宁—凭祥—凉山—河内铁路项目纳入中国—东盟互联互通交通总体规划，并延伸至东盟各国，中国—东盟（南宁—新加坡）快速铁路通道即打造成型。

李延强称，广西北部湾经济区还将依托跨境跨国合作园区、保税物流体系，扩大对东盟经贸交流合作，不断丰富对东盟的开放平台。

中马钦州、马中关丹产业园开创了“两国双园”新模式，其中位于广西北部湾经济区内的中马钦州产业园，7.87平方公里启动区基础设施和配套体系初步形成，基本实现产业项目“即到即入园”。

广西北部湾经济区内的另一个跨境合作重要平台——中越跨境经济合作区规划建设也在积极推进。今年4月8日发布的中越联合公报指出，尽快协商并确定跨境经济合作区建设共同总体方案。据了解，中越(东兴-芒街)跨境经济合作区东兴区域迄今累计完成投资逾3亿元，占总投资的三分之一，一批主干道、口岸综合服务区正在加快推进或即将开工建设。

李延强介绍，今年，还将积极推动中新（广西）产业园区项目落地北部湾经济区，进一步挖掘和开发对东盟合作潜力。

目前，中国（北部湾）自由贸易试验区正在申请设立中。广西官方透露，提交给中国政府的方案特别融合了“一带一路”战略，在非关税贸易壁垒、通关便利化、人民币跨境流动等方面均有特色设计。

图为：新建的南宁保税物流中心