柬埔寨空军史

上图为美国政府与数个民用航空公司签定了运输合同，其中包括至少7架DC-8来为游击队围困的金边运送大米。下图为美军支援CH-53超种马直升机协助朗诺政权的附庸者逃离战区。 　　上图为美国在柬埔寨上空的轰炸行动都是由“乡村”FAC所指导的。"乡村"FAC是一个长期保持隐蔽状态的单位，其飞行员大都来自南越的边河和泰国的乌汶。下图为柬埔寨空军自己也进行FAC行动，而且相当成功。图上这架赛斯纳O-1D隶属于高棉民族航空兵第1观察大? 　　上图为美军陆战队正从海军陆战队的一架CH-53直升机上登陆到通岛上。下图为在波成东袭击事件遇难的还包括安-2运输机。1971年，最后一批安-2退出了柬埔寨现役，由于缺少零配件，这些飞机停靠在机? 　　上图为躲过波成东灾难的T-28D，该机具备实际战斗力但却受到两个因素制约：柬埔寨政府的限制性命令，美国对其载弹量的限制。中图为虽然美国从1962年8月份就开始位柬埔寨提供T-28D特洛伊飞机，但?     声明：本文为《国际展望》杂志供《舰船知识网络版》独家稿件。未经许可，请勿转载。 　　★ 朗诺的末日 　　由于高棉空军在每天的用弹量方面受到了很大的限制，所以其能够为其它兵种提供支援的能力也大大降低。其中最成问题的是如何来为在湄公河上来回为孤立的前沿哨所运送物资的船只提供掩护。没有了空中支援的这些补给船只变得异常的脆弱，在一个月内就损失了近19艘。 　　1975年1月19日，损失惨重的一个补给船队抵达金边，这标志着这条补给航线的结束。由于经由湄公河的补给线路被有效切断，伯德航空公司的飞行架次增加到了每天13架次。但这样也还明显不够，即使后来美国第374空运联队的5架C-130E也交给了伯德航空公司，但还是不够。同时，飞虎航空公司(Flying Tigers Line)也接到合同，利用其3架DC-8飞机从泰国的乌塔堡为金边运送大米。DC-8首次补给飞行是在1975年2月15日。从2月17日开始，DC-8的运输行动又转战到了南越的新山一机场(Tan Son Nhut)。到3月初，随着其它公司的加入，参加运输飞行的DC-8的数量增加到了7架，其中包括国际空运(Airlift International)、世界航空公司(World Airways)以及国际货运公司(Trans International)。由于红色高棉已经运来了105毫米口径榴弹炮和107毫米口径的 火箭炮对波成东空军基地进行不间断轰炸，金边的局势不断恶化，但这条空中运输走廊还是在继续着。　　虽然频繁受到大炮的袭击，高棉空军仍在继续着战斗，竭力保护这条空中走廊——在1975年2、3月，有超过3000发的炮弹落在波成东机场附近。每一架运输机的降落和离开都是在一队T-28D或AU-24A的严密保护之下，这些飞机巡逻在机场上空，一旦发现敌方的炮兵阵地就会对其进行俯冲轰炸。正是由于高棉空军如此不懈的努力，每天运送到金边的大米平均数量从1月份的2300吨上升到了3月份的8200吨，使该市有了11天的粮食储备。有时由于敌方的轰炸相当猛烈，运输行动会被迫中断。 　　期间，位于金边外围的柬埔寨陆军守备部队弹尽粮绝了，一个接一个的投降了，于是红色高棉收缩了对金边以及周围地区的包围圈。到了3月13日，红色高棉部队推进到了波成东机场地区。由107毫米多管火箭炮发动的首轮攻击命中了机场的弹药库和补给仓库，这两个仓库都被炸开了花。然而机场的守备部队还是阻止了敌方的攻势，成功的将红色高棉和北越军队控制在了机场弧形防御圈之外。 　　然而，当高棉空军奋力保护自己的基地的时候，也就没法再在别的地方与红色高棉作战了。于是，在1975年3月剩下的日子里，由于不断受到炮火的袭击，有近150架次的补给飞行被迫取消，有8架飞机受损，金边补给品告急。高棉空军的T-28D现在经常在波成东基地外的一条公路附近活动，因为这儿较少受到敌方炮火的袭击。3月22日，1架DC-8和1架C-130严重受伤，这条“空中走廊”完全中断了两天。由于形势太糟糕了，美国总统卡特命令启用美国空军的C-130增援这条空中走廊。从3月18日起，在一周内，这些飞机每天要往金边飞5个架次。 　　既没有空中支援，也没法等到援兵的柬埔寨陆军在金边外围丧失了最后一块阵地。1975年4月2日，湄公河畔的最后一个陆军守备部队被红色高棉俘虏。该部队指挥官在与上级最后的一次无线电通话中，明确请求一架T-28将他的指挥所炸掉。 　　由于局势已经不能控制了，朗诺非常害怕，离开了金边。但高棉空军仍在继续战斗，他们将C-123K进行了改装，可以携带21枚MK81和CBU-25型集束炸弹。在战争结束前的最后几天里，他们还至少保持了36个战斗架次的升空率。1975年4月7日，红色高棉攻陷了金边市郊。 　　期间，高棉空军的T-28接到命令，为“鹰徙行动”提供掩护，此次行动是在1975年4月3日开始的，目的是将美国大使馆人员和美国侨民撤离柬埔寨。参加此次行动的是美国“冲绳”号直升机航母(LPH-3)上载的2个中队的直升机，两外还有柬埔寨剩下的UH-1H(都停放在金边足球场)。DC-8和C-130也参加了此次撤退任务，参加行动的既有柬埔寨人也有美国人。最终此次行动共撤离了1000多名人员，其中还包括52名孤儿。4月11日，行动结束。 　　在整个行动中，另外每天还平均有1100吨的物资运到金边，但也付出了沉重的代价——波成东机场至少有9名柬埔寨方面的人员死亡，数十人受伤。不可思议的是，竟然没有飞机损失！ 　　直到1975年4月18日，金边失守，伯德航空公司的C-130仍在继续以平均每天83吨的速度向柬埔寨各守备部队空投物资，另外直到战争结束，高棉空军的C-47和C-123K也一直在执行着物资运输任务。然而，在4月16日，当红色高棉游击队攻陷了波成东机场，夺取了控制中心之后，剩下的T-28所能做的仅仅是在该中心的建筑物上空投下了最后一枚凝固汽油弹，彻底摧毁了它，然后就向泰国飞去。 　　截至4月18日，高棉空军最后18架飞机被撤离到了泰国，先前抵达这儿的还有其它数十架飞机，这样，最终撤退到了泰国的柬埔寨飞机(包括直升机)总数达到了97架。另外还有100架飞机落入了红色高棉的手中，其中包括22架T-28D、6架AC-47、9架C-123K以及24架UH-1H/G。就这样，柬埔寨空军的早期历史就走到了尽头，正是这支空军部队在其存在的最后五年里已经发展成为了一支颇具规模和战斗力的空中作战力量。(全文完)□ 夏敏军 　　高棉民族航空兵的AU-24A种马飞机 　　这一型号许多人知之甚少。该机是美国研制的，有两个型号：费尔柴尔德AU-23A和Hellio AU-24A。每个型号共生产了15架，都提供给了美盟空军。AU-23A的原型机是瑞士产的皮拉特斯PC-6涡轮搬运工，该型机提供给了泰国皇家空军，14架AU-24A在1972年11月提供给了柬埔寨。柬埔寨的种马主要是作为夜战炮艇机和前沿空中控制机型，该机装备有M-197型20毫米航炮、非制导火箭，后来又装备了CBU-25和MK81炸弹。这些飞机一直在湄公河上空为到金边的补给运输船队保驾护航。 　　1974年高棉民族航空兵(AVNK)建制 　　第1干预大队 　　-拥有45架T-28D的3个攻击中队 　　-拥有14架AC-47D的1个炮艇机中队 　　-拥有14架AU-24A的1个炮艇机中队 　　第1运输大队 　　-拥有12架C-123K的1个运输中队 　　-拥有20架C-47的1个运输中队 　　-拥有8架U-1A的1个轻型运输中队 　　-拥有1架DC-6、1架DC-4和2架 　　第1观察大队 　　-45架赛斯纳O-1 　　第1直升机大队 　　-38架UH-1H 　　-13架UH-1H(武装型) 　　空军学院 　　-12架T-28B/C 　　-13架T-41D 　　-10架GY-80 　　“马亚克斯”号(Mayaguez)事件 　　在控制了金边和柬埔寨大部分领土后，波尔布特、英萨利领导的红色高棉政府迅速上台，由于采取了某些激进的社会变革，使柬埔寨陷于重大的、悲剧性的失误中。令人吃惊的是，就在国内政局不稳时，红色高棉又与美国发生直接冲撞了。1975年5月12日，红色高棉扣留了美国“马亚克斯”号集装箱船，当时该船正在开往泰国湾的途中。该船上的船员在最后时刻成功的发出了一个SOS求救信号，于是美国海军迅速派遣数架洛克希德公司产的P-3A反潜巡逻机对其进行搜索，最后发现该船在通岛外海低速前进。 　　与1968年朝鲜在日本海扣押美国“普韦布洛”号间谍船危机不一样，当时朝鲜俘获的确实是一艘美国海军电子情报/信号情报收集船。这次白宫命令竭力营救被俘的船员，“马亚克斯”号根本不是一艘军舰，但美国人希望能给波尔布特传递一条很清楚的信息。 　　于是，美军正在筹划一次营救行动，此次行动主要参与者是基地位于泰国乌塔堡的美国海军陆战队、空军以及美国海军的“珊瑚海”号航母(CVA-43)。该航母上载的是第15航母舰载机联队，该联队包括配备F-4N鬼怪II的美海军第51和111战斗机中队、配备A-7E海盗II的第22和94攻击机中队、配备A-6A入侵者的第95攻击机中队、配备RF-8G的的第63照相战斗机中队(VFP-63)、配备E-1E追踪者的美海军第11预警机中队。 　　次日，也就是13日，美国陆军的数架AC-130炮艇机发现了“马亚克斯”号，该船正被几艘柬埔寨的巡逻艇包围着。为了防止红色高棉携带“马亚克斯”号向其领海深处驶去，这几架炮艇机接到命令发起进攻。它们在柬埔寨巡逻艇上空1000米处出现了，打头的那架AC-130率先开火，巡逻艇上柬埔寨人几乎都没能组织有效的反击，几分钟后，这几艘巡逻艇就已经严重受损了。在5月14日上午的又一次打击行动中，美国空军的A-7D海盗II击沉了其中的5艘。 　　同时，在泰国的准备工作完成了。1975年5月15日7时左右11架CH-53海上种马直升机由低空接近通岛(Koh Tong)，投放了一队美国海军陆战队员。直升机和陆战队员们立即遭到防御炮火的猛烈袭击，随着直升机的不断到来，更多的直升机被击中——一天下来，参加战斗的11架直升机中的8架被击落或严重受伤。同时，另外有3架CH-53直升机将另一批陆战队员部署至美国海军“霍尔特”号护卫舰(FF-1074)，该舰的任务是对“马亚克斯”号实施拦截。 　　由于美军判断红色高棉将挟持的船员藏在通岛，他们没有对该岛实施空袭。但为了压制红色高棉空军，美国海军“珊瑚海”号航母发起了攻击行动。8点45分左右，海盗和入侵者打击了勒阿姆机场，宣称摧毁了17架T-28特洛伊：这实际上是夸大其词，因为该机场只驻有12架T-28。另外，行动后的侦察显示仅摧毁了5架特洛伊。而且，在此次打击中位于磅逊的油库和小型跑道被击中并严重受损，同时遭受打击的还有附近的一座炼油厂。尽管此次行动取得了成功，但此时形势已经迅速恶化了。美国海军“霍尔特”号护卫舰找到了“马亚克斯”号并将其拖回，但船员仍然下落不明，而通岛的陆战队员仍处于红色高棉激烈炮火的压制之下。9时45分左右，情况发生了变化(原因不明)，一艘柬埔寨巡逻艇靠近美海军“威尔逊”号驱逐舰(DDG-7)，声称“马亚克斯”号所有39名船员在该艇上，可以随意离开。 　　现在，美国人可以腾出手来对通岛采取行动。在美国空军战斗机的猛烈打击的掩护下，12时15分左右，美军发起了第一次拯救行动。14时30分左右美军发起了第二次行动，两次行动均以失败而告终。显然，要将受困的陆战队员从通岛撤离，美国需要在行动的计划和实施上做得更周密。从16时开始，第一架OV-10A野马飞机抵达通岛上空，担任前沿空中控制官。从此时起，他们引导着越来越多的A-7D、F-111A、和F-4E对选定的目标进行打击。最后，空袭开始见效了。17时30分左右，美国空军一架MC-130还投下了一枚重7000公斤的重型BLU-82(大蓝)炸弹，在红色高棉方面引起了震动和混乱。17时45分，美军发起了第三次拯救行动，这一次，美军在行动中残存的3架CH-53成功的撤离了所有的陆战队员。这次行动，美军阵亡15人，失踪3人，50多人受伤，损失惨重。

上图为美军在进入柬埔寨不久后宣布撤军。下图为遭到袭击的波成东机场。 　　南越的一架富加CM-170教师非常珍贵的一张照片。图片拍于1960年末，该机停放在波成东机场，旁边是柬埔寨一架米格-17。 　　从上至下分别为一、1971年在北越突袭波成东机场中被北越工兵毁坏的就有图上这些赛斯纳T-37B。柬埔寨曾经得到过4架该型飞机，它们不仅被用作教练机，而且还作为轻型攻击机与富加CM-170教师一起参 美国军事顾问训练朗诺政府军使用勃郎宁重机枪。    声明：本文为《国际展望》杂志供《舰船知识网络版》独家稿件。未经许可，请勿转载。 　　★ 高棉空军在行动 　　尽管这样，从某种程度上说还是在美国MEDTC成员的帮助下，高棉民族航空兵才得以东山再起。期间，高棉民族航空兵又更名为高棉空军(KhAF)。高棉空军的首批崭新的飞机是2架AC-47，飞行员是在泰国的乌汶培训的。到1971年底，另外又有16架崭新的T-28D加入高棉空军，另外还包括一批UH-1H，这些飞机部分来自南越的储备。 　　由于事情进展的顺利，1971年11月，高棉空军就可以发起“真腊II”(Chenla II)行动来为地面部队提供支援了。高棉空军和南越空军共同组织了此次行动，共有24架UH-1H和8架UH-1G参加了此次行动，另外还有南越空军的几架AC-47和AC-119炮艇机，在这些飞机上，柬埔寨的飞行员在驾驶舱里作为观察员进行学习和实践。从1972年初开始，另外还有来自中国台湾和 澳大利亚的教官到波成东机场为柬埔寨飞行员提供训练帮助。　　1971年12月15日，高棉空军成为了一支完全独立的兵种，脱离了陆军，有了自己的预算，截至1972年2月，高棉空军共有23架T-28D、3架AC-47、9架属于自己的UH-1H和数架T-41。当时还有多个飞行员有资格执行FAC任务的飞行了。但总的来说，缺乏训练有素的飞行员仍然是困扰着高棉空军的一个问题，有很多飞行员在事故中丧生，还有好多驾驶的飞机被红色高棉击落，飞行员也牺牲了。1972年初，在不同的灾难中，高棉空军先后损失了4架T-41以及4名飞行员。到了3月份，红色高棉再一次袭击了波成东机场，至少摧毁了3架U-1A。同年8月份，北越军又用SA-7导弹击落了一架UH-1H。到这时，高棉空军还损失了14架T-28D，其中8架是因为飞行员的失误所造成的。没有哪一支空军部队能够承受如此高比例的损失，特别是对高棉空军来说这是更加不可能的，因此，要改变这个形势，看来没有猛药是不行的了。 　　高棉空军此时所面临的最紧要问题是缺乏人员来完成这个快速扩充之路。高棉空军学院从波成东机场迁到了马德望机场后，重新制定了训练大纲，他们摒弃了一种深受法国影响的训练计划，付诸实施了一套崭新的突击训练计划，飞行员的训练也都是匆忙了事。攻击机的飞行员们也只是接受了100-130个基础飞训课时，随后就被分配到了一个T-28D作战中队。这些新学员当时接受的是被称为战时的“以战代训”(on job training)。这样做的损失也是巨大的，许多年轻、没有经验的飞行员在事故中不幸地失去了自己的生命。至于运输机、观察机和直升机的飞行员的训练情况也是一样的。 　　技术人员的训练要更全面一点，但训练大纲的标准也有所缩减。法国教官的撤离还给空军学院带来了其它的麻烦，后来还是台湾教官的到来接过了他们的部分工作，但与许多传言不一的是，并没有泰国或澳大利亚人来到柬埔寨担任教官。澳大利亚确实在1971年为柬埔寨提供了6架C-47，但并没有派人员来支援高棉空军。 　　但总的来说，高棉空军还是一个独立于泰国和美国顾问的组织：当时美国MEDTC的任务仅限于后勤支援。与南越或老挝的形势正好相反，美军的官员不会直接介入作战行动的计划。 　　到10月份，高棉空军的实力再次增强——又获得了5架崭新的T-28D和另外一些O-1D。在主要负责C-47和T-28培训的六位中国台湾教官的帮助下，高棉空军大大的改善了对现有飞行员的培训工作。为了支援空军的训练计划，空军学院的16架戈德·地平线教练机，以及硕果仅存的10余架MS-733和雅克-18/BT-6都最终被10余架赛斯纳T-41D和12架T-28B/C所取代。T-28B/C的 发动机罩和机翼被涂成了浅灰色，尾翼末端涂成了橙色；T-41D也涂上了草绿色的图案。另外还有一些学员被送到了美国受训，这样高棉空军就能够将起飞的战斗架次提高近60%了。正当一切迹象表明高棉空军似乎将最终恢复元气的时候，1973年3月17日，索帕特拉(So Patra)上尉，西哈努克亲王的女婿，驾驶着他的T-28叛变了，他飞到了金边上空。绕着总统府转了无数个圈，最后他还是发动了攻击，扔下了数枚炸弹，炸死了43人、炸伤了35人。当时朗诺恰好不在总统府，事后，他立即命令拘捕了所有的皇室成员及其亲属。在之后三天里，高棉空军的所有飞机都被禁止升空，直到调查确定此次事件是索帕特拉上尉单独策划的。但最后索萨托还是被撤掉了总司令的职务，顶替他的是副司令潘兰达(Penn Randa)。　　从长远来看，针对总统府的此次袭击事件对高棉空军产生了深远的影响。当时美国国会禁止美军在柬埔寨采取任何的军事行动，并命令美军在1973年8月15日之前要从柬埔寨全面撤军。这意味着只给高棉空军留下了5个月的时间来成长为一支不依靠任何外国援助而生存的空军部队。由于高棉空军正面临着上述的困难，所以事实证明这是一个非常难以完成的任务。尽管这样，在美国最后几个月的直接介入下，美国又为高棉空军提供了5架C-123K供应者运输机、12架T-28D和6架UH-1G。 　　★ 美国撤军 　　许多人预测，随着美国的全面撤军，朗诺政权将很快垮台。然而，事实正好相反。还没有完全转型完毕的高棉空军，虽然大多数飞行员都缺少训练和经验，但他们都随时准备将战争继续下去。到8月底为止，高棉空军的T-28就已经飞行了700多个战斗架次，而新型的C-123也执行了94次的运输任务。然而，他们也犯了一些不该犯的错误：高棉空军仍在使用位于波成东机场的老的作战中心，他们没有应用FAC战术，而主要还是针对固定目标进行攻击。结果，T-28经常发现目标太晚，或者是打击误差竟然有时能达到几公里。 　　1973年8月15日，美国停止了在柬埔寨的所有军事行动。 　　眼看胜利在望，红色高棉动用7.5万多人对金边发动了全面进攻。朗诺请求美国动用其空中力量进行最后一刻的援助，作为回应，美国空军动用了仍然部署在东南亚的飞机，其中包括400多架B-52、F-4、F-111和A-7D对位于金边外围的红色高棉目标进行了反复轰炸。当时经常有人聚集在湄公河的西岸看着美军的飞机对位于对岸的红色高棉目标进行轰炸。此次大规模的空中行动阻击红色高棉的攻势。由于担心红色高棉有可能再次封锁湄公河上的交通，美国空军紧急调用了一批C-130从泰国的乌塔堡向金边机场空运物资，其中包括弹药、大米和军用设备。美国空军的运输机还向正在遭受红色高棉围攻的多个城市空投了物资。到了1973年8月中旬，这些C-130已经进行了666架次的飞行。 　　随着最后期限的不断临近，美国空军却被牵涉进了一个悲惨的事件。1973年8月6日，一架B-52轰炸机错误地在己方乃良上空投下了重达20吨的炸弹。该市距金边东南38英里，坐落在湄公河岸边，是柬埔寨和南越海军共同的一个重要基地。在此次事件中，有400多人的伤亡。 　　美军在柬埔寨发动的最后一次空袭发生在1973年8月15日，最后的此次轰炸任务是由一个A-7D机群来完成的。根据官方统计数字，从1970年3月到1973年8月，美国空军总共在柬埔寨上空进行了39999个战术架次的飞行，投下了78154吨的炸弹。另外B-52在同期也进行了5979架次的飞行任务，投下了125706吨的炸弹。美国海军在柬埔寨上空行动的确切数字不太清楚，但众所周知的是1973年，美国“珊瑚海”号航空母舰(CVA-43)曾经在暹罗湾进行了一次战斗巡航，当时其舰载机也在柬埔寨上空进行了战斗飞行。 　　美国的固定翼飞机在柬埔寨的损失架数也是相当大的。仅美国空军就损失了39架飞机，其中包括8架F-4鬼怪II、1架F-111A、6架F-110、2架A-7D和5架A-37B。另外还有无数的侦察飞机被击落，其中包括2架RF-4C、6架OV-10A、6架O-2A以及2架O-1。美国空军一架C-123K单机飞行在柬埔寨上空时也被击落。 　　★ 1973年8月后的美军行动 　　1973年8月后，美国停止了在柬埔寨的一切战斗行动，但其补给飞行任务仍在继续。当年底，这个空中走廊平均每月要给金边运送7000吨的油料和弹药，而用船只经过湄公河运送的物资才只有4900吨。这些飞机都隶属于北卡罗纳州的波普空军基地(Pope AFB)的美空军第317空运联队，该联队在泰国的乌塔堡驻有一个定期轮换的分遣队，这些飞机的无线电呼号是泰语“运河”(Klong)。美国的此种运输任务一直持续到了1974年夏天，期间，他们为柬埔寨位于磅同省、茶胶省和贡布省的守卫部队进行了多次空投，另外还包括分散在全国各地的其它一些小型空投场(DZ)。这些DZ往往由美国空军的RF-4C战斗侦察机进行选定和分析，这些飞机都是为柬埔寨搜集情报而升空的。但他们现在受到防空炮火的威胁越来越大了，特别是萨姆-7防空导弹的袭击。从1974年4月到8月，“运河行动”又得到了来自第1特种作战大队的一些MC-130的增援，该机特别装备了先进的设备，可以独立精确的导航，也可以高空空投。 　　尽管这样，美国在柬埔寨上空公开的军事空运行动已经面临着不断增大的政治压力。于是，华盛顿决定转为更为隐蔽的一类行动。刚开始他们准备改用美洲航空公司(AIR AMERICA)的飞机，但当时美国中央情报局(CIA)与该航空公司的关系太广为人知了。于是，他们与以前同CIA有联系的一家航空公司的老总签订了协议，这个人就是威廉·伯德，20世纪60年代初期，他的伯德航空公司(Bird Air)在老挝为中央情报局进行了多次准军事行动。 　　1974年8月28日，美国政府与伯德航空公司签订了一份协议，让该公司为柬埔寨开展物资空运行动。美国空军将自己旗下的5架C-130E交给了伯德航空公司，这些飞机将与该公司的DC-6一起负责为柬埔寨空运物资。这些飞机被抹掉了所有的国家和军队标志，但仍然保留了原来的伪装图案！仅仅在机尾涂上了一个非常小的编号。从官方来讲，这些飞机都是“美国政府提供的”，不是“租的”。伯德航空公司的首次执行任务是在1974年9月26日，10月8日，美国空军在柬埔寨的空运任务全面结束。 　　★ 打一场失败的战争 　　不光是美国空军的B-52有可能会使灾难降临到柬埔寨平民的身上，高棉空军的攻击有时也会走火。1973年10月，T-28D误击了柬埔寨的一支陆军部队，杀死了20人。就象这还不够一样，11月19日，又发生了另外一次事件：一位心怀不满的高棉空军飞行员黎昆(Lim Khun)中尉驾机轰炸了总统府。 　　愤怒的朗诺随即撤换了高棉空军司令，并规定以后升空执行战斗任务的所有高棉空军机群都要由“忠心耿耿”的飞行员指挥，只有他驾驶的飞机装备有发烟火箭弹和机关炮，他有权击毙机群中任何企图转向金边的成员。最后，这个规定对高棉空军有着非常负面的影响，现在高棉空军最好的飞行员虽然率领着整个机群，但却被禁止执行对敌轰炸任务，该规定的出台正逢红色高棉几乎完全包围了首都金边，正在全力进行进攻。显然当时只有对高棉空军的信赖以及美国的帮助才能挽救朗诺政权，但事实却正好相反。 　　与朗诺不一样的是，柬埔寨陆军非常信赖高棉空军，继续不停地向其申请近距离空中支援。到了1974年1月底，高棉空军的T-28每天要飞40个战斗架次。这样高的升空率也得部分归功于高棉空军的新任总司令，接受过法国训练的昂亚宗(Ea Chhong)准将，是他为高棉空军带来了高标准的领导和指挥体制。在他的领导下，高棉空军在1974年春天，进入了黄金时期，其C-123的空投准确率达到了98%，而且许多AC-47以及直升机的飞行员都能够在夜间飞行了。还比如，在高棉空军的竭力支援下，柬埔寨陆军才能够守住茶胶市(Takeo)。高棉空军还重新引入了FAC战术，于是T-28也从很大程度上提高了命中率。1974年7月，10架T-28D在1架O-1D的指引下，攻击了北越位于桔井省(KRATIE)的一个卡车停放场所，行动中共摧毁了多达125辆敌军车辆。 　　到了1974年9月份，高棉空军的飞机起飞架次比以往更多了，为了支援在磅清扬省防御战中与红色高棉对抗的陆军部队T-28平均每天都要起飞127个战斗架次。然而，就象以前经常发生的一样，每当高棉空军即将渐入佳境之时，总有一个事情会发生，从而再次改变整个局势。1974年10月，当高棉空军的空袭最后开始显出效果的时候，美国决定停止对朗诺政权的援助，将柬埔寨军队每天能用的弹药量限制在8.2万美元(兑换成金钱)以内。这意味着从此时起，高棉空军T-28每天只能飞不到49个战斗架次、AC-47只能飞行6个架次、AH-1G才10个架次。而十分明显的是要压制住红色高棉和北越军队的进攻、从空中为被围困部队运送物资，高棉空军必须要增加飞行架次。 　　红色高棉和北越军队迅速利用了这一有利条件，在1974年底，刚从柬埔寨的夏日攻势中恢复元气的红色高棉部队就狠狠地压制住了柬埔寨陆军，使他们倍感压力。现在高棉空军也开始遭受与陆军通信不畅的麻烦了。当陆军每次都眼巴巴的盼着空军的空援行动时，高棉空军却经常不能及时地收到他们的请求。正是在这样的形势下，红色高棉才得以在1975年初组织了一次大型攻势，在多个地区痛击了柬埔寨陆军。这个时候，高棉空军不得不进行了高强度的飞行，耗费的弹药也比美国官方提供的要多。 　　然而美国总统尼克松也不愿这么轻易就放弃对朗诺的支持，在1975年1月的“飞虫捕手行动”中，美国空军100多名技术人员乘飞机抵达了波成东机场，对高棉空军剩下的T-28进行保养和维修。同时美国又为高棉空军提供了6架C-123K供应者，并计划在同年7月前将该型机的数量增加到18架。

珍貴的資料.相片!

已阅