隆边区的街道为何出奇的狭窄？

如下图：

（现有单行道）

隆边区是金边资格最老的城区，在早晚上下班时段，您要是敢开辆车进去，那绝对是一入侯门深似海，从此萧郎是路人，要看到您出来，只能等第二天早晨了。今天的隆边区也已成了单行道最密集的区域。城市对交通的管制，划定单行道的原因一般只有两个：

这条街道上车流繁忙；

这条街道太狭窄。

而隆边区就是这两个特点十分显著的一个城区，所以，没有办法，只能在某条街道交通负荷达到极限时将其划为单行道。

然而，我们的疑问是：作为金边城市文明的发源地，隆边区为何把街道设得如此狭窄？有没有办法改得像新堆谷区一样宽阔明亮？

这其实是两个问题，我们先来回答第一个：为何狭窄？

这就得从老黄历上面说起，19世纪，法国殖民者第一次进入金边时，看到的城市景象是这样的：

（图片来源：ShelbyDoyle：City of Water: Architecture, Urbanism andthe Floods of Phnom Penh）

黄点是塔仔山，黑方块是王宫，沿河黑点是居民点。说白了，这个时候的金边就是一块赤裸裸的光地，当时的土地政策是“普天之下，莫非王土”，所以谁也别想买地盖楼。

然后，接盘侠就是法国人，20多年后金边在法国人手里变成了这样：

（1890年的金边，图片来源：同上）

到这里，我们的初步答案是：隆边区是法国人设计的，上图中，隆边区已初具雏形。

那么，为什么法国人要将街道设计得如此狭窄，使今天的我们深陷其中而不得开心颜呢？因为19世纪的法国人，看不到未来是我们今天这个模样，他们有他们时代视野的局限性。其中最具决定性的因素是马车。

1890年前后的法国是历史上比较憋屈的法国，称其为“西欧病夫”也不为过。刚过去不久的普法战争里，输得一毛不拔，东部边境法兰西百姓都当了亡国奴，其中就包括我们语文课本里学完《最后一课》的韩麦尔先生与小弗朗士同学。正如同时期的大清国一样，仗打输了，割完地还要赔款，一边赔着款，一边又碰到了百年一遇的欧洲经济大萧条，法国人民不由自主想起了杜甫的“床头屋漏无干处，雨脚如麻未断绝”。

然而，西边不亮东边亮，家里连锅都揭不开了，海外殖民地事业却如火如荼。这个时期的法国殖民官在东南亚建造了几个极有水平的大都市，这其中就有金边，他们的创作灵感多数来源于法国的主要城市。当时的法国，有头有脸的人们出行，城市内主要交通工具是马车，城市规划者们无论如何也想不到未来的某一天还会有LEXUS 570，TOYOTA Tundra，就如同今天的我们无论如何也想不到100年后金边大家都会直接坐飞碟上班。

19世纪的巴黎，街景是这样的：

有马车，有人物，还有卖香烟的小卖部，街道与金边隆边区街道宽度相似。其中的马车，据目测，跟金边今天的嘟嘟车尺寸相仿。看看今天嘟嘟车们在隆边区如鱼得水地穿梭，也就可以想像当年城市规划时，街道宽度是充分并有余的。

第二个问题：有没有可能将街道拓宽？

答案是没有可能，原因有二：

一是隆边区的房屋土地产权是私有制，并且永不过期。私有制有好处亦有坏处，好处是有恒产者有恒心，有利于物质与文化的传承；坏处是谁也别想动它，大刀阔斧的改变绝不可能，今天的南泥湾明天也成不了塞北的好江南。

二是隆边区是古迹重镇，汇集了金边几乎所有具历史意义的遗迹。就算奇迹发生，可以拆迁那些丑陋无趣的当代民居，对这些遗迹，奈何？

所以结论是，在你我有生之年，隆边区的街道也就这个样子了，不会改变的。改变的只会是车流越来越繁重，然后越来越多的街道成为单行道，直到有一天单行道成为步行道。

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